Wann ist eine Konfiguration mit zwei Pedalen sinnvoll? Entdecken Sie die Flexibilität der CSL Elite Pedals V2

Wenn Sie sich für Sim-Racing interessieren, kennen Sie Fanatec, und dann ist Ihnen wahrscheinlich aufgefallen, dass die CSL Elite Pedals V2 als komplettes Dreipedal-Set erhältlich sind – Gas, Bremse und Kupplung. Aber hier ist die Sache: Nicht jeder nutzt tatsächlich alle drei Pedale. Tatsächlich ziehen es viele Rennfahrer vor, die Kupplung zu entfernen und die Pedale als Zweipedal-Setup zu verwenden. Das mag zunächst etwas seltsam klingen, aber wenn man versteht, wie verschiedene Rennsportdisziplinen funktionieren – sowohl im echten Leben als auch in Simulatoren –, macht es tatsächlich Sinn.

Ganz gleich, ob Sie Formel 1, Kart, Rallye oder Tourenwagen mit Schaltwippen simulieren – das Kupplungspedal ist beim Rennsport nicht immer erforderlich. In diesen Fällen kann der Verzicht auf die Kupplung die Pedalpositionierung, den Komfort und letztendlich Ihre Rundenzeiten verbessern. Lassen Sie mich erklären, warum Sie je nach Art und Art des Rennens möglicherweise nur zwei Pedale benötigen.

Beginnen wir mit dem Formel-Rennsport. In der Realität verwenden diese Autos während des Rennens kein Kupplungspedal. Das Schalten erfolgt über Schaltwippen am Lenkrad, und die Kupplung wird nur während der Startsequenz betätigt (und selbst das geschieht über Kupplungswippen hinter dem Lenkrad, nicht über ein Fußpedal). Daher ist es im Sim-Racing – selbst auf höchstem Niveau wie der F1 Sim Racing World Championship– völlig normal , dassdie Fahrer nur Gas geben und bremsen. Durch den Wegfall der Kupplung wird Platz frei, der Pedalraum wird weniger beengt und die Pedale können eher wie in einem echten Formel-Rennwagen positioniert werden, wo die Füße in einem engen Cockpit dicht beieinander stehen.

Das Gleiche gilt für Kart-Simulatoren. Karts haben keine Kupplung oder Getriebe im herkömmlichen Sinne. Man gibt entweder Gas oder bremst – dazwischen gibt es nichts. Ich fahre Kart-Simulatoren wie KartKraft und iRacing, und durch den Wechsel zu einer Konfiguration mit zwei Pedalen fühlt sich das gesamte Erlebnis natürlicher und übersichtlicher an.

Dann gibt es noch Rallye- und Tourenwagen mit sequenziellen Getrieben. Viele dieser Autos verwenden keine Kupplung, sobald sie in Bewegung sind. Man zieht einfach den Schalthebel oder tippt auf ein Paddel und los geht's. Einige Leute behalten die Kupplung aus Realitätsgründen beim Anfahren oder bei bestimmten Autos bei, aber wenn man hauptsächlich moderne WRC-Autos oder etwas wie den Audi RS3 TCR fährt, braucht man wirklich nur zwei Pedale.

Die CSL Elite V2-Pedale machen das Umschalten zum Kinderspiel. Mit nur wenigen Schrauben lässt sich das Kupplungspedal entfernen, der Gashebel für einen besseren Abstand verschieben – und schon fühlt sich das Setup wie ein völlig neues an. Außerdem ist die Load-Cell-Bremse des V2 absolut zuverlässig und ermöglicht eine präzise Steuerung, was in Disziplinen wie der Formel 1, wo die Dosierung des Bremsdrucks entscheidend ist, von entscheidender Bedeutung ist.

Wenn Sie H-Schaltmuster mögen oder viele Oldtimer fahren, bei denen das manuelle Schalten zum Fahrspaß gehört, sollten Sie natürlich alle drei behalten. Wenn Sie jedoch moderne Rennwagen mit Schaltwippen bevorzugen, kann eine 2-Pedal-Konfiguration Ihr Fahrzeug cleaner, schneller und realistischer machen.

Es geht nicht darum, weniger zu tun – es geht darum, deine Ausrüstung an die Art von Rennen anzupassen, die du liebst.