Balance of Performance: Equalizer i GT3, WEC LMGT3 og Sim Racing

Balance of Performance (BoP) er den mekanisme, der holder moderne GT3- og LMGT3-racing konkurrencedygtig. BoP blev skabt sammen med GT3-kategorien i 2005 og blev første gang anvendt i 2006. BoP udligner de naturlige forskelle mellem producenterne, så ingen enkelt bil dominerer. I dag er det stadig grundlæggende både i SRO-mesterskaber som GT World Challenge og i FIA World Endurance Championship (WEC), hvor den nye LMGT3-klasse er stærkt afhængig af det.

GT3- og LMGT3-startfelterne består af biler med radikalt forskellige filosofier: frontmotorerede kraftpakker som BMW M4 GT3 Evo, midtmotorerede maskiner som Ferrari 296 GT3 og bagmotorerede modeller som Porsche 911 GT3 R. Uden regulering ville det være umuligt at afstemme deres præstationsvinduer. Men BoP sikrer, at alle tre kan kæmpe om sejren i samme løb eller endda i samme stint.

For at opnå dette justerer arrangørerne fire hovedparametre:

• Brændstoftankens kapacitet, som bestemmer stintlængden og racerstrategien.
• Ballastvægt, tilføjet eller fjernet for at korrigere det samlede tempo.
• Luftstrøms- eller boostbegrænsninger, der bruges til at begrænse motorens ydelse.
• Minimumskørrehøjde, som påvirker aerodynamisk stabilitet og kurveadfærd.

I SRO-serien fastsættes den indledende BoP under kollektive test på Paul Ricard ved hjælp af telemetri, der indsamles direkte af SRO-udstyr. WEC følger en lignende model og evaluerer løbende data fra hvert løb for at opretholde lighed mellem Ferrari, Porsche, Aston Martin, Ford, Corvette og andre.

BoP er lige så vigtigt i den virtuelle verden. Moderne platforme som Assetto Corsa Competizione, iRacing og Le Mans Ultimate replikerer virkelige systemer med bemærkelsesværdig præcision. Disse simulatorer justerer automatisk vægt, restriktionsniveauer, brændstofkapacitet og kørehøjde baseret på virkelige regler eller interne data indsamlet fra tusindvis af spillere.

I ACC anvendes for eksempel SRO-licensieret BoP direkte for at holde GT3- og GT4-biler på linje med deres virkelige modstykker. I iRacing hjælper dynamiske BoP-opdateringer med at afbalancere GT3- og GTP-klasserne på forskellige baner. I udholdenhedsfokuserede simulationer som Le Mans Ultimate sikrer FIA-WEC-stil BoP, at LMGT3-biler – Ferrari, Porsche, Aston Martin, Corvette, BMW osv. – forbliver konkurrencedygtige i langdistanceløb.

BoP i sim-racing udligner bilerne, men det udligner ikke hardwaren. To biler med afbalanceret ydeevne kan stadig føles helt forskellige afhængigt af det anvendte rat, pedaler og force feedback. Af denne grund bliver BoP og hardwarekvalitet i konkurrencedygtig sim-racing to sider af samme sag: den ene udligner bilen, den anden bestemmer, hvor effektivt føreren kan udnytte den. Højkvalitetsprodukter som ClubSport DD+ ratbase og ClubSport Pedals V3 giver sim-kørere den præcision og feedback, der er nødvendig for at overvinde de praktiske begrænsninger, som BoP pålægger.

I sidste ende, uanset om det er på rigtig asfalt eller en virtuel bane, garanterer BoP det, som racerfans og simracere værdsætter mest: tæt konkurrence, mangfoldighed blandt flere producenter og spændingen ved jævnbyrdige kampe.