Sim Racing-bremseteknik

Når det kommer til racerbiler, er bremsning måske den køreteknik, der virkelig gør forskellen mellem at køre hurtigt og at køre ekstremt hurtigt. At bremse med en racerbil er bestemt ikke det samme som at bremse med vores almindelige biler. For komfortens skyld er vi vant til at bremse blidt og over en relativt lang afstand i vores egne biler. På banen er det præcis det modsatte. GT-kørere skal bogstaveligt talt træde hårdt på bremsepedalen og udøve en kraft, der svarer til eller endda overstiger 190 bar tryk.

Når det kommer til køresimulatorer, er det sjældent, at en "hjemmesimulator" når op på lignende trykniveauer. Det er ikke overraskende, at vejecellerne i de fleste pedalsæt på markedet er designet til at håndtere tryk mellem 60 og 200 kg. Desværre er vi endnu ikke rigtige racerkørere.

Med en simulator er det gennemsnitlige tryk på bremsepedalen omkring 35-55 bar.

Når det kommer til bremseteknik, er det punkt, hvor virkelighed og simulation mødes, måden man bremser på – det, der almindeligvis kaldes "bremseformen". I virkelige løb skal kørerne nå den maksimale bremsekraft så hurtigt som muligt (det berømte "stomp", der blev nævnt i starten). Derefter skal de præcist styre bremsefrigivelsen for at undgå blokeringer, samtidig med at de opretholder den maksimale bremsekraft i forhold til bilens faldende hastighed.

I sim-racing fungerer det på nøjagtig samme måde. Forskellen ligger i det koncentrationsniveau, som føreren skal have: uden fysiske fornemmelser, der giver feedback om blokeringer eller køretøjets bevægelser, er den kognitive indsats anderledes. Sim-føreren skal stole på muskelhukommelse, koncentrationsevne og en fornemmelse for det digitale køretøj for at undgå blokeringer og optimere bremsningen.

På dette område er der også forskelle mellem de forskellige simulatorer. I ACC er det for eksempel peak og release, der gør hele forskellen. Sim-føreren skal anvende maksimal bremsekraft for at opnå perfekt bremsning – ligesom i rigtige GT-biler, hvor raceringeniører beder førerne om at aktivere ABS for at sikre optimal bremsning. ClubSport Pedals V3 er det perfekte værktøj til ACC.

I iRacing er teknikken dog lidt anderledes og varierer mellem formelbiler (stive og uden hældning) og biler med lukkede hjul (GT eller LMDh), der er blødere med meget mere hældning og rullning.

Formelbiler: Også her er maksimal bremsekraft og frigivelse afgørende, men i modsætning til GT-biler har formelbiler ikke ABS. Det betyder, at bremserne skal finjusteres (og øves omhyggeligt af sim-føreren) for at opnå maksimal bremsekraft uden at blokere. Den optimale bremsekraft ligger typisk på omkring 70-90 % af det tryk, der anvendes med GT-biler, men dette er kun et omtrentligt tal, og der skal tages højde for faktorer som hastighed, vejr og baneforhold.

GT-biler i iRacing: Et yderligere element i køretøjets dynamik kommer i spil –vægtoverførsel, som næsten ikke findes i formelbiler. I denne kategori konkurrerer verdens bedste iRacing-simulatorskørere.

Det er derfor afgørende at optimere bremsningen for at vinde de få hundrededele af et sekund, der gør hele forskellen. Her er det bedst at undgå at aktivere ABS. Når det maksimale bremsepunkt er nået –med en lidt mindre stejl stigning end i formelbiler (ca. 85-90 % af bremsekapaciteten i spilindstillingerne og pedalsætkombinationen) –skal dette niveau opretholdes i lidt længere tid. Når bilen er "bremset" tilstrækkeligt, begynder frigørelsesfasen, som er lige så delikat og kritisk.

Sidst, men ikke mindst, Trail Braking. Dette udtryk refererer til evnen til at "føre bremsen ind i svinget" for at opnå ekstra rotation, hvorved forenden rettes mod apex. Denne teknik er især nyttig for kørere (både virkelige og virtuelle), der foretrækker en V-formet tilgang til sving.

Vores team af eksperter kan hjælpe dig med at finde det perfekte pedalsæt til dig. Udfyld blot denne formular for at få produktrådgivning.

Nu hvor du kender hemmelighederne bag bremsning, har du ikke længere nogen undskyldninger. Øvelse og fokus vil hjælpe dig med at spare de dyrebare tiendedele af et sekund.