Kunsten at bruge håndbremsen: At vide, hvornår man skal bruge den

Hvis du overvejer at montere en separat håndbremse på din bil, spekulerer du sikkert på, om du rent faktisk kommer til at bruge den, og om det overhovedet betyder noget.

For mange simracerkørere afhænger svaret helt af, hvad de kører i. Håndbremsen er en specialfunktion, der kommer til sin ret i rally og drifting, hvor den bruges til at dreje bilen eller påvirke dens balance. Men selv da er der ikke én eneste »korrekt« måde at bruge den på.

I rally bruges håndbremsen oftest i meget snævre kryds og hårnålesving, hvor bremsning og styring alene ikke er nok til at få bilen til at dreje hurtigt. Et kort træk blokerer baghjulene, hvilket hjælper bilen med at dreje mod udgangen, inden føreren igen træder på gassen.

Det betyder dog ikke, at man skal trække håndbremsen i hvert eneste hårnålesving. Erfarne rallykørere bruger også vægtoverførsel, trailbraking og den såkaldte »Scandinavian flick« for at opnå det samme resultat. Hvilken teknik de vælger, afhænger af svinget, underlaget, bilen og deres egen kørestil.

Drivlinjen spiller også en rolle. I mange biler med manuelt gear trækker føreren i koblingen, samtidig med at håndbremsen trækkes, for at afkoble motoren fra drivhjulene. Gør man ikke dette, kan en blokering af baghjulene belaste gearkassen eller endda få motoren til at gå i stå. Moderne rallybiler forenkler denne proces med systemer, der midlertidigt afkobler en del af drivlinjen, når håndbremsen trækkes, så føreren kan fokusere på at styre og placere bilen.

Der har længe været debat i drifting-miljøet om, hvad der definerer en drift. Nogle kørere betragter håndbremsen som en af flere gyldige måder at sætte en drift i gang på, side om side med teknikker som f.eks. koblingsspark eller finteindkørsler. Andre mener, at de bedste drifts primært bygger på vægtoverførsel og gasregulering, hvor håndbremsen kun bruges, når det er nødvendigt.

Dette afspejles i konkurrencens bedømmelse. Kørerne belønnes eller straffes ikke blot for at bruge håndbremsen. I stedet bedømmer dommerne resultatet ud fra faktorer som vinkel, linjeføring, engagement og flydende udførelse. En håndbremse, der aktiveres på det rette tidspunkt, kan bidrage til at nå disse mål. Hvis man imidlertid stoler for meget på den, kan det mindske hastigheden og fremdriften, hvilket får et løb til at se mindre engageret ud.

For mange erfarne driftere bliver håndbremsen et præcisionsværktøj til at indlede en drift, stramme linjen eller foretage små korrektioner, snarere end noget, de holder trukket hele vejen gennem svinget.

En dedikeret analog håndbremse giver dig en præcision, der er svær at opnå med en knap på rattet. I stedet for blot at slå den til eller fra kan du variere, hvor hurtigt og hvor langt du trækker i håndtaget, hvilket gør det nemmere at udvikle en ensartet teknik på tværs af forskellige biler og discipliner. Uanset om du foretager en lille korrektion under en drift eller drejer bilen gennem en snæver rally-hårnålskurve, kan den ekstra kontrol få dine manøvrer til at føles mere naturlige og gentagelige. Fanatec Handbrake V2 er designet med dette for øje og byder på en robust konstruktion, justerbare indstillinger og en præcis vejecellesensor.