Hvad er cogging og holdemoment?

I simracing spiller cogging-moment og holdemoment en afgørende rolle for, hvordan et direct drive (DD)-rat føles og fungerer. Disse faktorer har direkte indflydelse på force feedback (FFB)-kvalitet, realisme, præcision og kontrol – alt sammen afgørende for konkurrencedygtige eller fordybende simracing-oplevelser.

Cogging-moment er især relevant i direkte drivsystemer, hvor motoren er direkte forbundet med ratakslen uden gear eller remreduktioner. I denne opsætning mærkes eventuelle uregelmæssigheder i motorens interne magnetfelter – specifikt interaktionen mellem statortænderne og de permanente magneter på rotoren – mere direkte af føreren.

Et hjul med højt cogging-moment kan føles hakket eller ru, især ved lave hastigheder eller ved små styrebevægelser. Dette kan være distraherende og mindske realismen. For eksempel kan denne unaturlige modstand under præcise korrektioner i en Formel-bil eller i et drift-scenario ødelægge fornemmelsen af fordybelse og hæmme den fine kontrol.

For at modvirke dette bruger producenter af high-end sim-racing-udstyr motorer med:

• Flere poler og finere stator-design for at reducere magnetiske "fangster".
• Sinusbølge-drevstyring eller feltorienteret styring (FOC) for at udjævne momentleveringen.
• Højopløselige encodere til at registrere rotorpositionen med ekstrem nøjagtighed, hvilket yderligere reducerer den oplevede cogging.

Målet er at skabe en jævn, uafbrudt drejningsmomentrespons, der efterligner den ægte styrefeedback fra en racerbil — ikke de mekaniske ufuldkommenheder ved en elmotor.

Holdemomentet definerer, hvor stor en kraft motoren kan modstå, når den er tændt, men ikke bevæger sig – i det væsentlige motorens evne til at opretholde en statisk styreposition under belastning. Dette er afgørende i sim-racing, fordi når du holder rattet i en fast vinkel (f.eks. midt i et sving i høj hastighed), skal systemet modstå eksterne kræfter fra simulationens fysikmotor.

Højt holdemoment er afgørende for:

• Bevarelse af nøjagtighed under langvarige sving.
• Sikrer, at hjulet ikke bevæger sig utilsigtet på grund af force feedback-input.
• Understøtter stærk og konsistent FFB for muskelhukommelse og realistisk fornemmelse.

I en racersimulator, hvor dækslip, vejbelægning, kantstenpåvirkning og G-kraftsimulering leveres via FFB, må hjulbasen ikke give efter eller "slip" under pres. Hvis holdemomentet er for lavt, kan hjulet vugge, halte eller give et forkert billede af de simulerede kræfter — hvilket bryder forbindelsen mellem det, som spilmotoren leverer, og det, som føreren føler.

ClubSport DD og ClubSport DD+ er eksempler på baser, der ikke har noget maksimalt drejningsmoment. De bruger holdmoment og er i stand til at opretholde det fulde drejningsmoment over en lang periode.

Personlige gameplay-præferencer bør altid definere dine indstillinger for drejningsmoment. Både cogging-moment og holdmoment er afgørende for ydeevnen af sim-racing-ratbaser. Minimering af cogging-moment forbedrer glidningen og realismen, især ved manøvrer ved lav hastighed, mens maksimering af holdmoment sikrer stabilitet, præcision og troværdighed under dynamisk kørsel med høj belastning. Tilsammen definerer de kvaliteten og effektiviteten af force feedback – hjertet i sim-racing-fordybning og ydeevne.