Spidskrætningsmoment vs. holdemoment – hvad er forskellen?

Drejningsmoment er den usynlige skubbe- og trækraft, der fortæller dine fingerspidser, hvad bilen gør. Uden den intuitive fornemmelse af virkeligheden er styredrejningsmomentet et af de vigtigste aspekter for at forstå en bils håndteringsbalance. Det er afgørende at forstå, hvordan drejningsmoment defineres og måles for Fanatec-baser, fordi forskellige producenter præsenterer deres tal på forskellige måder, og ikke alle tilgange fortæller sandheden om, hvordan en base opfører sig, når du er dybt inde i et sving.

Drejningsmoment er den rotationskraft, som en direkte drevet motor sender til dit hjul. Et højere drejningsmoment kan genskabe vægten af ægte styresystemer og kan levere de små impulser, der fortæller dig, når forenden nærmer sig grænsen for vejgreb. Kvaliteten af drejningsmomentet er lige så vigtig som mængden. En jævn, konsistent ydelse holder dine sanser på jorden og giver dig selvtilliden til at køre optimalt.

Der findes stadig ingen industristandard for, hvordan drejningsmoment måles for simracing-produkter. Da der heller ikke er enighed om, hvordan disse værdier skal angives, er nogle producenter tilbøjelige til at angive generøse tal, der kan få et produkt til at virke mere kraftfuldt, end det nogensinde vil føles på banen.

Spidstorsion er en kortvarig torsionsimpuls, som mange baser ikke kan opretholde i mere end et splitsekund. Afhængigt af den måde, motoren styres på, kan disse spidsværdier være inkonsekvente. For at komplicere sagen yderligere vælger nogle få mærker at bruge en "overshoot"-værdi som deres hovedtal. Overshoot er en kortvarig udsving, når elektronikken anmoder om en pludselig ændring af torsionen i stedet for en meningsfuld spidsværdi, og det beskriver bestemt ikke, hvad du vil føle, når du kører.

Det, der virkelig former din køreoplevelse, er holdemomentet. Dette er den stabile, vedvarende kraft, som en motor kan levere i lange perioder. Hvis en base ikke kan opretholde sit holdemoment, vil den begynde at miste effekt under længere sessioner, hvilket fører til en svækkelse af modstanden. For mange baser forsvinder deres holdemoment næsten øjeblikkeligt, hvilket er mærkbart i lange sving med høj downforce, hvor hjulet skal belastes og forblive belastet. Hvis modstanden forsvinder midt i svinget, forsvinder din fornemmelse af vejgreb også.

ClubSport DD- og ClubSport DD+-baserne er konstrueret med stabilt holdmoment som en central prioritet. De bevarer deres styrke gennem de længste udholdenhedsløb og ubarmhjertige sving med høj downforce. Den kommende Podium DD viderefører denne filosofi. Det er det næste skridt i Fanatecs mission om at optimere momentleveringen for at opnå konsistens og et utroligt dynamisk område. Konsistens er alt, og grænsen mellem simulation og virkelighed bliver endnu en gang mindre.