Mere drejningsmoment, samme hardware

Ejere af ClubSport DD og ClubSport DD+ kan nu få adgang til højere drejningsmoment via en gratis firmwareopdatering i den nyeste Fanatec-app. Når opdateringen er installeret, øges holdemomentet for ClubSport DD fra 12 Nm til 15 Nm, og for ClubSport DD+ fra 15 Nm til 18 Nm.

Dette gælder de PlayStation-licensierede pakker, der også bruger ClubSport DD+. ClubSport Racing Wheel F1® og Gran Turismo® DD Extreme er nu begge 18 Nm-pakker.

Der kræves ingen ændringer af hardwaren. Opdateringen gælder for alle eksisterende enheder, der bruger de samme strømforsyninger. Installationen foregår via appens standardprocedure for firmwareopdatering, hvor indstillingerne bevares og er klar til finjustering, når opdateringen er færdig.

Denne opgradering er en direkte videreudvikling af Podium DD, der blev lanceret i begyndelsen af 2026. Den pågældende model bygger på den samme motorarkitektur, som man finder i ClubSport DD-serien. Under udviklingsfasen blev der identificeret muligheder for yderligere forbedringer af effektiviteten og styringen på firmware-niveau.

Disse forbedringer gjorde det muligt at få mere ydelse ud af den eksisterende ClubSport DD-hardware uden at gå på kompromis med stabiliteten eller pålideligheden. Resultatet er en højere maksimal drejningsmomentgrænse, der leveres via en enkel, gratis opdatering.

At øge ClubSport DD fra 12 Nm til 15 Nm giver et markant løft – 25 % mere drejningsmoment. Den mest mærkbare forskel ligger i dynamikken. Med mere tilgængeligt drejningsmoment kan systemet gengive kraftigere kræfter uden at gå på kompromis med detaljerne i mellemtonerne.

Du vil måske opleve, at hurtige retningsskift føles mere direkte, og at stød mod kantstenen føles mere markante, da affjedringen arbejder tættere på sin grænse under almindelig kørsel. Der bør være en tydeligere forskel mellem lette og kraftige kræfter, hvilket igen bør forbedre din konsistens og din fornemmelse af kontakt med bilen.

Skiftet fra 15 Nm til 18 Nm på ClubSport DD+ udgør en stigning på 20 % og medfører yderligere forbedringer i det dynamiske område. Det betyder igen en endnu større kontrast mellem fine overfladedetaljer og markante belastningsændringer. Rattet kan levere større kræfter, når det er nødvendigt – især i sving med vedvarende høje G-kræfter – samtidig med at det bevarer sin præcision i baggrunden.

Dette ekstra område sikrer et mere stabilt og informativt signal, i stedet for blot at øge modstanden ved fælgen.

Denne præstationsforbedring er resultatet af en omfattende valideringsproces. Den er blevet testet gennem flere måneder i en lang række anvendelsessituationer, forhold og kørestile for at sikre ensartet adfærd. Termisk ydeevne, signalstabilitet og pålidelighed ved lange sessioner har alle været centrale fokusområder under hele udviklingsforløbet. Resultatet er en velafbalanceret opgradering, der bevarer den forventede holdbarhed og kontrol fra ClubSport DD-platformen, samtidig med at den åbner op for yderligere potentiale.

Der kommer snart forbedringer til CSL DD- og Gran Turismo DD Pro-baserne.