Nm til simracing – hvad er bedst?

Drejningsmomentet på dit sim-racerhjul er en af de vigtigste faktorer, der bestemmer realismen og fordybningen i din køreoplevelse. Valget af det rigtige drejningsmoment afhænger af dit budget, din køreoplevelse, dit ønskede sim-racerudstyr og endda din fysiske tilstand.

I denne artikel undersøger vi, hvordan forskellige momentniveauer påvirker sim-racing, og fremhæver Fanatecs udvalg af direkte drevbaser, så du kan finde det perfekte match.

Drejningsmoment refererer til en rotationskraft, som mest tydeligt mærkes i sim-racing ved modstandens styrke, når man drejer rattet. Målt i Newton-meter (Nm) giver højere drejningsmomentværdier stærkere feedback, hvilket er vigtigt, når man simulerer virkelige styrekrafter.

Alle moderne køresimulatorer leverer et force feedback-signal, der trækker rattet til venstre eller højre. Dette signal opdateres med høj frekvens og er tæt knyttet til de fysiske beregninger. Retningen og størrelsen af det drejningsmoment, der kræves af motoren på et givet tidspunkt, er det, der giver fornemmelsen af feedback i realtid. Generelt gælder det, at jo mere kraftfuld og responsiv motoren er, jo bedre bliver fornemmelsen af at være fysisk forbundet med den virtuelle bil.

5 Nm CSL DD og Gran Turismo DD Pro er de mest overkommelige måder at opleve Fanatec Direct Drive på. Begge systemer kan opgraderes til 8 Nm med Boost Kit 180, en mere kraftfuld strømforsyning. (Den selvstændige Gran Turismo DD Pro Wheel Base indeholder allerede den større strømforsyning.)

De mest populære entry-level remdrevne og gear-drevne systemer fra andre producenter fungerer typisk med omkring 2-3 Nm, så 5 Nm er allerede et skridt op fra et 'begynder'-udstyr. Fanatecs direkte drevteknologi betyder, at der ikke er nogen mekanisk modstand i styresystemet, så selv meget lette effekter kan stadig mærkes. Det anbefales at bruge de lettere hjul i kombination med en 5 Nm-motor.

Ved 8 Nm er feedbacken markant stærkere. Det er mere overbevisende at læne sig ind i styremodstanden i hurtige sving, og rattet føles generelt mere 'aktivt'. For mange simracere er 8 Nm alt, hvad de har brug for for at få en fantastisk oplevelse.

12 Nm ClubSport DD er et betydeligt fremskridt i forhold til CSL DD med 8 Nm. Det skyldes ikke kun det ekstra drejningsmoment – ClubSport DD er en nyere udvikling fra Fanatec, og direct drive-teknologien er blevet videreudviklet. Den bruger FullForce, en teknologi, der kombinerer højkvalitets vibrationssignaler med det centrale force feedback-signal for at give en mere fordybende køreoplevelse.

15 Nm ClubSport DD+ tilføjer PlayStation-kompatibilitet og endnu bedre ydeevne.

Ved disse Nm-niveauer begynder racerkørere ofte at skrue ned for den maksimale effekt, især ved lange sessioner. Dette er det momentområde, hvor mange racerbiler i den virkelige verden kører.

20 Nm Podium DD1 og 25 Nm Podium DD2 er designet til entusiaster, der søger de højeste drejningsmomentniveauer.

For Podium-baserne er det særligt vigtigt at have en meget stærk sim-cockpit, ikke kun på grund af drejningsmomentet, men også den fysiske vægt (ca. 10 kg).

20 Nm og derover kan levere ekstremt kraftig force feedback. Hvis du kører med maksimal styrke i Fanatec Tuning Menu og indstillingerne i spillet, får du en træning af overkroppen, da det gengiver fornemmelsen af tung styring i biler uden servostyring.

Det ville selvfølgelig være sjældent at ønske at køre en DD2 ved 25 Nm hele tiden – det er udmattende og for mange moderne biler med servostyring urealistisk stærkt. Som med alle Fanatec-baser kan styrken reduceres og finjusteres efter dine præferencer. Men for nogle brugere er det tilfredsstillende at vide, at de har ydeevnen i en DD1/DD2 til at skrue op for kræfterne til det maksimale, når de har lyst til at simulere en Le Mans-prototype fra 1980'erne.