24-timersløbet på Nürburgring. Lad kampen begynde.

For første gang i sin mere end 50-årige historie var arrangementet fuldstændig udsolgt, adgangsvejene blev lukket tidligt, og campingpladserne var fyldt op flere dage i forvejen. Mediedækningen har hele ugen fokuseret på det samme tema: Efterspørgslen har overhalet infrastrukturen.

24-timersløbet på Nürburgring har altid været intenst. Men i 2026 føles det anderledes.

Den firedobbelte Formel 1-verdensmester Max Verstappen er i centrum for opmærksomheden.

Hans vej til løbet er blevet nøje planlagt. Tilmeldinger til NLS, licens til Nordschleife, grundige testkørsler. Det er et ægte racerprojekt og ikke blot et optræden, og Verstappen er fuldt engageret og går efter sejren.

Da der ikke er Formel 1 i denne weekend, retter motorsportsverdenens opmærksomhed sig mod 24-timersløbet på Nürburgring.

Folkemængderne er blevet så voldsomme, at Verstappen har trukket sig fra alle offentlige arrangementer (parade, autografsigneringer) af sikkerhedsmæssige årsager, idet arrangørerne har advaret om, at hans tilstedeværelse kan skabe kaos.

En del af tiltrækningen i år skyldes selve deltagerlisten.

Som forventet er der et stærkt GT3-felt. Derudover er der et par specialbiler, der giver løbet ekstra krydderi.

HWA EVO.R-projektet genoptager forbindelsen til DTM-arven på en måde, der vækker stor genklang i Tyskland, og hylder den legendariske Mercedes-Benz 190E EVO II.

BMW’s M3 Touring 24H-konceptbil henvender sig mere til entusiasternes kultur end til ren homologeringslogik. En unik specialmodel, der udelukkende er skabt for at glæde fansene, men som er grundigt udviklet og konkurrencedygtig. Og naturligvis er den udstyret med Fanatec Podium BMW M4 GT3-rattet.

På hele banen er sammensætningen af klasser og kørestil uændret, hvilket bevarer den særlige karakter, der altid har kendetegnet dette løb.

Nürburgring er blevet det naturlige mødested mellem simracing og rigtig motorsport, og i år går denne forbindelse på tværs af hele startfeltet.

I den forreste del af feltet er overgangen til virkeligheden nu fuldt ud etableret. Verstappen har velkendte meritter inden for simracing, men der er flere andre kendte navne på startgridden, herunder Chris Lulham, der kørte sammen med Verstappen ved hans første GT3-sejr sidste år. Ayhancan Güven's udvikling fra Gran Turismo til en rolle hos Porsche-fabrikken er stadig et af de tydeligste eksempler på, at denne vej fungerer i praksis, mens Laurin Heinrich fortsat klarer sig godt både hos Coanda Esports og i GT-konkurrencer på højeste niveau. Takuma Miyazono tilføjer en anden dimension ved at bringe sin erfaring fra Gran Turismo World Series med ind i rigtige langdistanceløb.

Og naturligvis samler BLACK FALCON Team FANATEC-holdet Jimmy Broadbent, Steve Alvarez Brown, Misha Charoudin og Manuel Metzger i et program, der er formet af simracing-fællesskabet, indholdet og det langvarige engagement i Nürburgring.

Endnu en gang sikrede holdet sig klasse-sejren i AT2-klassen ved den sidste 24-timers-kvalifikationsløb og en tredjeplads samlet blandt Porsche Cup-bilerne. Alle kørernes præstationer er blevet bedre og bedre for hver løbsweekend, så holdet er i god form til den store udfordring, der venter forude.

24-timersløbet på Nürburgring har aldrig før fået så meget opmærksomhed. Kørere på højeste niveau vælger at deltage og går fuldt ud ind i forberedelserne. Simracing er ikke længere blot en sidegren af arrangementet, men er nu integreret i konkurrencemiljøet gennem kørere, hold og forberedelser. Deltagerlisten rummer både projekter med fokus på traditioner og eksperimentelle idéer, side om side med en stabil og konkurrencedygtig GT3-kerne.

Løbet føles stadig forankret i sin egen kultur, men det betragtes nu fra et langt bredere perspektiv. Med forventede skiftende vejrforhold og temperaturer, der falder til tæt på frysepunktet om natten, vil løbet i 2026 uden tvivl byde på et uforglemmeligt show.

Live-streams nedenfor:

Hvis du vil se flere livestreams i løbet af denne løbsuge, kan du besøge ADAC RAVENOL 24h Nürburgring - YouTube