Styrefølelsen varierer fra bil til bil. For racerbiler i særdeleshed er der flere faktorer, der påvirker styringens "tunghed", herunder dækbredde, dæksidehøjde, vejoverflade og naturligvis tilstedeværelsen eller fraværet af servostyring.
I simracing er det element, der simulerer dækkets kontakt med underlaget, akselafstanden, gennem et system kaldet Force Feedback (hvis du ikke har læst det endnu, henviser jeg til denne artikel, hvor det forklares i detaljer: Hvad er Force Feedback i simracing?). Dette bringer os til definitionen af "styrebelastning", som er den fysiske modstand, der overføres fra akselafstanden til rattet under kørslen.
Styrebelastning i sim-racing
Lad os aflive en myte: I simracing er det ikke nødvendigt at have en meget høj styrebelastning for at køre hurtigt – tværtimod! Ofte er det modsatte tilfældet. Mange professionelle simracerkørere bruger relativt lave styrebelastninger for at muliggøre hurtigere styrebevægelser. Den "overskydende" force feedback bruges til at undgå clipping, som er mætning af Force Feedback.
På den anden side bør styrebelastningen ideelt set justeres for hver bil, når det drejer sig om ren simulering (med det formål at gengive den virkelige køreoplevelse i et bestemt køretøj nøjagtigt). Mange moderne simulatorer har dog allerede denne funktionalitet integreret i deres algoritmer.
Styrebelastningen afhænger også af rattets størrelse: Et formel-rat har en diameter på ca. 275 mm og er designet til at håndtere hurtigreagerende biler på den bedst mulige måde. Den mindre diameter muliggør hurtige styrebevægelser, der passer til bilens karakter og gør det muligt for føreren at blive ét med den. Med samme Nm (Newtonmeter, enheden for kraft) vil et rat af denne størrelse give en større fornemmelse af styrebelastning.
Et Rally- eller GT-rat (typisk med en diameter mellem 300 og 320 mm) er designet til at styre tungere biler med langsommere responstid og reaktioner sammenlignet med formelbiler. I dette tilfælde er kørepræcision vigtigere end bevægelseshastigheden (ud over det faktum, at de kræfter, der er på spil, er forskellige fra dem i formelbiler på grund af køretøjernes vægt og tekniske egenskaber). Dette betyder, at med samme Nm vil den styrebelastning, som føreren oplever, være lavere. Her finder du en guide til, hvordan du vælger det bedste GT Sim Racing-rat.
Det foregående koncept er yderligere forstærket for NASCAR-biler, hvor rattet har en diameter på omkring 350 mm. Også i dette tilfælde vil den oplevede styrebelastning være endnu lavere sammenlignet med GT-biler med samme Nm!
Hvis du har brug for yderligere information om det perfekte rat til dig, står vores eksperter klar til at hjælpe! Følg blot dette link til produktkonsultation.
Konklusionen er, at det ikke er nødvendigt at have en alt for høj styrebelastning for at være hurtig i simulatoren. Det vigtige er at modtage alle mulige oplysninger fra hjulbasen og sikre, at de er klare og forståelige! Lad os nu gå videre til de ideelle indstillinger for din hjulbase! Jeg minder dig om, at du kan finde dem på vores forum 😉