Du har måske bemærket, at paddle-skifterne på Fanatec-ratt ikke alle er ens. Nogle ratt understøtter udskiftelige paddle-moduler, mens andre bruger helt skræddersyede designs.
I stedet for at betragte paddle shifters som en standardkomponent, der passer til alle, udvikler Fanatec hver enkelt løsning med udgangspunkt i selve rattet. I nogle tilfælde betyder det modularitet. I andre tilfælde betyder det, at man starter helt fra bunden.
ClubSport-serien er bygget op omkring fleksibilitet. Med ClubSport Universal Hub i 2014 introducerede Fanatec konceptet med modulære rattkomponenter, herunder muligheden for at fjerne paddle-modulerne.
Denne filosofi går nu igen i hele det moderne ClubSport-sortiment, herunder de selvstændige rat. De fleste modeller er som standard udstyret med ClubSport Magnetic Paddle Module, mens dem, der ønsker yderligere indgangsmuligheder og to analoge skiftepaddles, kan opgradere til Podium Advanced Paddle Module.
Modularitet er ikke altid den rigtige løsning.
Mange CSL-rat har indbyggede skiftepaddler, der ikke er beregnet til at blive udskiftet. Det holder omkostningerne under kontrol, men giver samtidig ingeniørerne større frihed til at optimere hvert enkelt design. Paddlernes størrelse, form, bevægelsesområde og placering kan alle tilpasses specifikt til det pågældende rat, hvilket skaber et mere helstøbt produkt.
Den samme tankegang gælder også i den absolutte top af serien, om end af en anden årsag. Podium-rattet til BMW M4 GT3 er udstyret med specialfremstillede push-pull-skiftepaddles i kulfiber, der gør det muligt at skifte op og ned fra begge sider af rattet eller at tildele dem andre funktioner. I dette tilfælde var målet at designe de ultimative skiftepaddles specielt til netop dette rat. Stort set alle komponenter er specialfremstillede for at opfylde BMW M Motorsports krav.
Nogle gange udgør et rat en teknisk udfordring, som simpelthen ikke kan løses med en eksisterende mekanisme.
ClubSport-rattet Porsche Vision GT er et glimrende eksempel. Dets karakteristiske egerdesign efterlader kun meget lidt plads til det sted, hvor et traditionelt magnetisk skiftesystem normalt ville sidde. I stedet for at ændre rattets udseende udviklede Fanatec en helt ny skiftemekanisme med omvendt hængsel og en anden sensorteknologi for at få designet til at fungere.
Det ville helt sikkert være mere effektivt at bruge de samme skiftepaddles på alle rat. I stedet går Fanatec ud fra, at paddle-mekanismen skal passe til det rat, den er monteret på.
Nogle gange betyder det, at man giver entusiasterne en klar opgraderingsmulighed. Andre gange betyder det, at man skaber et særligt design, der passer bedre til hjulets form, eller som giver det en markant mekanisk karakter, der bliver en del af køreoplevelsen.
Hvert Fanatec-rat har sin egen personlighed, og skiftepaddlerne er en vigtig del af det, der gør, at hvert enkelt rat føles unikt.
PRODUKTER I ARTIKEL