Spitzendrehmoment vs. Haltemoment – Was ist der Unterschied?

Das Drehmoment ist die unsichtbare Schub- und Zugkraft, die Ihren Fingerspitzen mitteilt, was das Auto gerade macht. Ohne das Gefühl der Realität, das man mit dem „Hintern“ spürt, ist das Lenkmoment einer der wichtigsten Aspekte, um die Fahrdynamik eines Autos zu verstehen. Es ist entscheidend zu verstehen, wie das Drehmoment für Fanatec-Basen definiert und gemessen wird, da verschiedene Hersteller ihre Zahlen auf unterschiedliche Weise darstellen und nicht alle Ansätze die Wahrheit darüber sagen, wie sich eine Basis verhält, wenn Sie tief in einer Kurve sind.

Das Drehmoment ist die Drehkraft, die ein Direktantriebsmotor auf Ihr Rad überträgt. Ein höheres Drehmoment kann das Gewicht echter Lenksysteme nachbilden und jene winzigen Impulse liefern, die Ihnen signalisieren, wenn die Vorderachse an die Grenzen der Haftung stößt. Die Qualität der Drehmomentübertragung ist ebenso wichtig wie die Quantität. Eine gleichmäßige, konstante Leistung sorgt dafür, dass Sie mit beiden Beinen fest auf dem Boden bleiben und gibt Ihnen das Selbstvertrauen, Ihr Bestes zu geben.

Es gibt noch keinen Industriestandard für die Messung des Drehmoments bei Sim-Racing-Produkten. Da es auch keine einheitliche Methode zur Angabe dieser Werte gibt, neigen einige Hersteller dazu, großzügige Zahlen anzugeben, die ein Produkt leistungsstärker erscheinen lassen, als es jemals auf der Rennstrecke sein wird.

Das Spitzendrehmoment ist ein kurzzeitiger Drehmomentimpuls, den viele Motoren nicht länger als den Bruchteil einer Sekunde aufrechterhalten können. Je nach Art der Motorsteuerung können diese Spitzenwerte uneinheitlich sein. Erschwerend kommt hinzu, dass einige Hersteller einen „Überschreitungswert” als Hauptkennzahl angeben. Der Überschreitungswert ist ein kurzzeitiger Ausschlag, der entsteht, wenn die Elektronik eine plötzliche Drehmomentänderung anfordert, und kein aussagekräftiger Spitzenwert. Er gibt sicherlich nicht wieder, was Sie beim Fahren spüren werden.

Was Ihr Fahrerlebnis wirklich prägt, ist das Haltemoment. Dabei handelt es sich um die stabile, anhaltende Kraft, die ein Motor über lange Zeiträume hinweg liefern kann. Wenn eine Basis ihr Haltemoment nicht aufrechterhalten kann, kommt es bei längeren Fahrten zu einer Leistungsminderung, was zu einem Nachlassen des Widerstands führt. Bei vielen Basen lässt das Haltemoment fast sofort nach, was sich in langen Kurven mit hohem Abtrieb bemerkbar macht, in denen das Rad belastet werden und belastet bleiben sollte. Wenn der Widerstand in der Mitte der Kurve nachlässt, verschwindet auch Ihr Gefühl für die Bodenhaftung.

Bei der Entwicklung der ClubSport DD- und ClubSport DD+-Basen stand ein stabiles Haltemoment im Vordergrund. Sie behalten ihre Stärke auch bei den längsten Langstreckenrennen und unerbittlichen Kurvenfahrten mit hohem Abtrieb. Das kommende Podium DD führt diese Philosophie fort. Es ist der nächste Schritt in Fanatecs Mission, die Drehmomentabgabe für Konsistenz und einen unglaublichen Dynamikbereich zu optimieren. Konsistenz ist alles, und die Grenze zwischen Simulation und Realität verschwindet erneut.