Warum Silverstone der ultimative Test für das Lenkgefühl ist

Manche Rennstrecken zeichnen sich durch starke Bremszonen oder enge Haarnadelkurven aus. Silverstone ist anders. Seine berühmtesten Kurven gehen bei hoher Geschwindigkeit fließend ineinander über und verlangen von den Fahrern, sich voll und ganz darauf einzulassen und dabei ständig feine Korrekturen am Lenkrad vorzunehmen.

Diese Kombination macht Silverstone zu einem der besten Orte im Sim-Racing, um den Wert eines detaillierten Lenkfeedbacks zu schätzen.

Copse ist eine der schnellsten Kurven im Motorsport. Wer zu früh einlenkt, beeinträchtigt den Kurvenausgang. Wer zu spät einlenkt, gerät über die Bordsteinkante hinaus.

Die Herausforderung besteht darin, darauf zu vertrauen, dass die Vorderreifen halten, wenn die Lenkung belastet wird. Jede noch so kleine Bewegung am Lenkrad verrät dir etwas über die Balance des Autos. Wenn der Grip zunimmt, wird die Lenkung schwerer. Sobald die Vorderreifen an ihre Grenzen stoßen, ändert sich das Feedback, noch bevor das Schleudern auf dem Bildschirm sichtbar wird.

Das Erkennen dieser Signale zu lernen, gehört dazu, ein schnellerer Fahrer zu werden.

Beim Maggotts-, Becketts- und Chapel-Komplex dreht sich alles um Rhythmus. Das Auto wechselt mehrmals in schneller Folge die Fahrtrichtung und verlagert dabei bei enormer Geschwindigkeit das Gewicht von einer Seite auf die andere.

Die schnellsten Runden erzielt man durch ruhige, dosierte Lenkbewegungen, die das Fahrwerk stabil halten. Große Korrekturen deuten meist darauf hin, dass zuvor ein Fehler unterlaufen ist. Kleine Korrekturen, die genau im richtigen Moment vorgenommen werden, ermöglichen es dir, die Geschwindigkeit bis auf die Hangar-Gerade mitzunehmen.

In Silverstone wird die Lenkung eher durch anhaltende Belastungen als durch kurze, heftige Stöße beansprucht. Das macht die Strecke zu einem idealen Ort, um zu verstehen, wie sehr das Haltemoment den Unterschied ausmacht.

Der ClubSport DD liefert ein Haltemoment von 15 Nm, der ClubSport DD+ 18 Nm und der Podium DD 25 Nm. Jedes Modell ist so konstruiert, dass es diese Drehmomentwerte kontinuierlich aufrechterhält, ohne zu überhitzen oder an Leistung einzubüßen. Das bedeutet, dass die Lenkkräfte, die Sie in der ersten Runde in Copse spüren, dieselben sind, auf die Sie sich auch noch tief im Rennen verlassen können.

Ebenso wichtig ist, dass durch ein konstantes Haltemoment die Feinheiten des Force-Feedback erhalten bleiben. Wenn die Vorderreifen in den schnellsten Kurven von Silverstone belastet werden, vermittelt die Lenkung weiterhin subtile Veränderungen der Bodenhaftung, was es einfacher macht, dem Auto zu vertrauen und präzise Lenkbewegungen mit Sicherheit auszuführen.

Silverstone belohnt Fahrer, die selbstbewusst fahren. Die schnellsten Runden erzielt man, wenn man den Vorderreifen vertraut, sanfte Korrekturen vornimmt und in Kurven die Geschwindigkeit beibehält – denn Zögern kostet dort Zeit.

Ein Radstand, der die Drehmomentleistung ohne Leistungsabfall aufrechterhalten kann, sorgt dafür, dass das Lenkgefühl in der ersten Runde genauso ist wie in der zwanzigsten Runde. Genau diese Beständigkeit ist es, was Silverstone erfordert – und genau dafür wurden der ClubSport DD, der ClubSport DD+ und der Podium DD entwickelt.