El drifting en simuladores, al igual que cualquier otro estilo de conducción, requiere mucha precisión y técnica, por lo que hay muchos aspectos que tener en cuenta, especialmente el control del sobreviraje, que es una parte crucial del drifting.
Hardware y configuración
Necesitarás 5 componentes principales para asegurarte de que puedes derrapar correctamente:
Pedales: los pedales ClubSport V3 invertidos son sin duda la opción ideal, ya que presentan la misma disposición de pedales que la mayoría de los coches utilizados en el drifting (el embrague y el freno cuelgan desde arriba y el acelerador pivota desde abajo).
Cambio: la mayoría de los coches de drift para principiantes cuentan con una caja de cambios manual con patrón en H, como el Toyota Corolla AE86 o el BMW E36, por lo que el ClubSport Shifter SQ V1.5 es sin duda la mejor opción para ti, ya que cuenta con 7 marchas adelante y 1 marcha atrás.
Freno de mano: como seguramente ya sabrás, el freno de mano también desempeña un papel crucial en el drifting, tal y como explicamos en nuestro otro artículo «Cómo usar el freno de mano en rally y drifting», por lo que adquirir un ClubSport Handbrake V2 es sin duda imprescindible si quieres sacar el máximo partido a tu técnica.
Volante: preferiblemente redondo, con un borde ligeramente ancho y un diseño cóncavo profundo, el volante ClubSport Steering Wheel Drift V2 es sin duda una excelente opción, gracias a su borde de cuero auténtico de 320 mm, que garantiza un agarre cómodo y fiable para que puedas contrarrestar el volante con confianza.
Distancia entre ejes: aquí es donde ocurre la magia. Debes reducir significativamente la intensidad del efecto amortiguador y aumentar todos los demás ajustes en el panel de control de Fanatec o en la aplicación Fanatec, para asegurarte de que sientes todos los aspectos fundamentales tanto del coche como de la pista, de modo que puedas mantener siempre la concentración. El CSL DD QR2 (8 Nm) es un excelente dispositivo para comenzar tu aventura en el mundo del drifting con Fanatec.
Cabina: mientras derrapas, debes asegurarte de estar bien sujeto y de no moverte al girar, ya que esto desequilibrará tu cuerpo y seguramente te hará perder el control en algún momento. También debes ajustar tu posición para poder reaccionar rápidamente y evitar estirarte o doblarte demasiado.
El ClubSport GT Cockpit ofrece toda la modularidad que necesitas, incluyendo la reclinación del asiento y el desplazamiento de la base del volante, y también ofrece la posibilidad de montar la palanca de cambios y el freno de mano a ambos lados, para que puedas ajustarlo a tus preferencias personales.
Además, el asiento del ClubSport GT Cockpit es un asiento envolvente, lo que significa que estarás bien sujeto en todo momento durante tus sesiones, igual que en los coches de carreras reales.
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