¿Qué es el subviraje en las carreras de simulación?

En las carreras de simulación (y en las carreras reales), el subviraje es un término utilizado para describir una situación en la que los neumáticos delanteros de un coche pierden adherencia durante un giro, lo que hace que el coche no gire tan bruscamente como el conductor desea. Básicamente, el coche «empuja» hacia fuera o sigue recto, en lugar de seguir la curva.

Esto es lo que está sucediendo con más detalle:

• Pérdida de adherencia delantera: El subviraje se produce cuando los neumáticos delanteros no son capaces de generar suficiente adherencia para girar el coche de forma eficaz. Los neumáticos traseros siguen adheridos a la pista, pero los delanteros no pueden mantener el nivel de tracción necesario para seguir la curva.
• Experiencia del conductor: Como resultado, es posible que el conductor tenga que adaptarse reduciendo la dirección (para recuperar el agarre) o reduciendo la velocidad (para reducir las fuerzas sobre los neumáticos), lo que puede costarle tiempo en la vuelta.

• Velocidad excesiva en una curva: es posible que el coche esté entrando en la curva demasiado rápido para el agarre disponible en los neumáticos delanteros.
• Presión o equilibrio incorrectos de los neumáticos: si los neumáticos no están ajustados correctamente o el equilibrio del coche (distribución del peso entre la parte delantera y trasera) no es el adecuado, el coche puede subvirar.
• Técnica incorrecta: frenar demasiado y girar demasiado pronto hará que el peso del coche se desplace hacia delante, lo que sobrecargará la suspensión y los neumáticos, provocando que pierdan adherencia al instante.
• Configuración deficiente del coche: un coche con demasiado peso en la parte delantera o una suspensión demasiado rígida puede ser propenso al subviraje.

• Frena antes: Al frenar antes y de forma más progresiva, reduces la velocidad antes de entrar en la curva, lo que permite que los neumáticos delanteros recuperen el agarre.
• Frenada en curva: ayuda a evitar el subviraje: aplica una pequeña fuerza de frenado en la curva hasta llegar al vértice, lo que ayuda a girar el coche y a entrar en la curva con mayor suavidad.
• Maniobras más suaves: Sea suave al girar el volante y frenar, especialmente, para no sobrecargar las maniobras de dirección. Cuanto más suave sea, menos probabilidades tendrá de perder adherencia.
• Ajusta la configuración del coche: si sigues teniendo problemas de subviraje, puede que tengas que ajustar la configuración del coche, como bajar la presión de los neumáticos delanteros o cambiar el equilibrio del peso del coche para mejorar el agarre delantero.

Así que has seguido todos los consejos al pie de la letra y, sin embargo, de alguna manera te encuentras yendo directamente hacia una esquina. Eso puede suceder, pero hay formas de corregirlo:

• Lo primero es lo primero: si estás reduciendo la velocidad, levanta el pie del acelerador suavemente, ya que reducir la velocidad puede ayudarte a recuperar el agarre.

Otra cosa que puedes intentar es reducir la dirección, esto enderezará las ruedas y las obligará a recuperar el agarre más rápidamente.

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