¿Cuándo tiene sentido una configuración de dos pedales? Explorando la flexibilidad de los pedales CSL Elite V2

Si te gustan las carreras de simulación, te gusta Fanatec, y probablemente hayas notado que los pedales CSL Elite Pedals V2 vienen en un juego completo de tres pedales: acelerador, freno y embrague. Pero aquí está la cuestión: no todo el mundo utiliza los tres pedales. De hecho, muchos pilotos prefieren quitar el embrague y utilizar los pedales como una configuración de dos pedales. Al principio, esto puede parecer un poco extraño, pero una vez que entiendes cómo funcionan las diferentes disciplinas de carreras, tanto en la vida real como en los simuladores, tiene mucho sentido.

Ya sea que estés simulando Fórmula 1, karting, rally o turismos con levas de cambio, el pedal del embrague no siempre es necesario durante la carrera. En estos casos, prescindir del embrague puede mejorar la posición del pedal, la comodidad y, en última instancia, tus tiempos por vuelta. Déjame explicarte por qué dos pedales pueden ser todo lo que realmente necesitas, dependiendo de qué y cómo compitas.

Empecemos por las carreras de Fórmula. En la vida real, estos coches no utilizan el pedal del embrague durante las carreras. Los cambios de marcha se realizan con levas en el volante, y el embrague solo se utiliza durante la secuencia de salida (e incluso eso se hace con levas detrás del volante, no con un pedal). Por lo tanto, en las carreras de simulación, es muy común, incluso en el nivel más alto, como el Campeonato Mundial de Carreras de Simulación de F1, quelos pilotos solo utilicen el acelerador y el freno. La eliminación del embrague libera espacio, hace que la caja de pedales sea menos estrecha y permite colocar los pedales de forma más similar a un coche de Fórmula real, en el que los pies están muy juntos en una cabina estrecha.

Lo mismo ocurre con los simuladores de karting. Los karts no tienen embragues ni cajas de cambios en el sentido tradicional. O pisas el acelerador o pisas el freno, no hay término medio. Yo compito con karts en simuladores como KartKraft y el contenido de karting de iRacing, y al cambiar a una configuración de dos pedales, toda la experiencia me resultó más natural y menos confusa.

Luego están los coches de rally y de turismo con cajas de cambios secuenciales. Muchos de estos coches no utilizan el embrague una vez que se ponen en marcha. Solo hay que tirar de la palanca de cambios o pulsar una palanca y listo. Algunas personas siguen utilizando el embrague para mayor realismo durante los arranques o en coches específicos, pero si se conduce principalmente coches modernos de WRC o algo como el Audi RS3 TCR, dos pedales es todo lo que se necesita.

Los pedales CSL Elite V2 facilitan enormemente el cambio. Puedes quitar el pedal del embrague con solo unos tornillos, deslizar el acelerador para obtener un mejor espaciado y sentirás que es una configuración completamente diferente. Además, el freno con célula de carga del V2 es auténtico: te ofrece un control preciso, lo cual es fundamental en disciplinas como la F1, donde la modulación de la presión de frenado lo es todo.

Por supuesto, si te gusta cambiar de marcha con el patrón H o conduces muchos coches clásicos en los que el embrague manual es parte de la diversión, quédate con los tres. Pero si te gustan las carreras modernas con levas de cambio, una configuración de dos pedales puede hacer que tu vehículo se sienta más limpio, más rápido y más realista.

No se trata de hacer menos, sino de adaptar tu equipamiento al tipo de carreras que te gustan.