Es posible que hayas tenido problemas con la distancia entre ejes o el volante, o que Fanalab ya no haya reconocido tu volante.
Conocer estos consejos de mantenimiento te ayudará a disfrutar de tu QR1 CSL DD y Gran Turismo DD Pro Wheel Base durante el mayor tiempo posible.
¿Eres nuevo en las carreras de simulación? Esto es lo que debes saber.
Es posible que tengas un paquete QR1 CSL DD Ready2Race y lo hayas utilizado sin problemas en todos los juegos a los que has jugado. Sin embargo, con el tiempo, es posible que hayas experimentado algunos fallos inusuales con el volante o que el software Fanalab deje de reconocerlo de repente.
¿Qué causa los problemas de desconexión?
Hay varias razones posibles para ello, todas las cuales ponen de relieve un aspecto clave: la conexión mecánica USB-C entre el eje y la distancia entre ejes, así como el mecanismo de sujeción.
Debes plantearte algunas preguntas:
- ¿Tirás sin darte cuenta del volante al entrar o salir de la cabina?
- ¿Te encuentras tirando inconscientemente del volante, especialmente en curvas difíciles durante una intensa carrera de F1?
Si la respuesta es afirmativa, es recomendable evitar este comportamiento, ya que no solo puede dañar los pasadores del volante, sino también provocar que el eje se separe de la base del volante. Si el eje se separa aunque sea ligeramente, puede comprometer la seguridad de la conexión USB-C entre el eje y la base del volante.
Vuelva a colocar el eje para obtener una mejor conexión.
También es posible que, tras recorrer miles de kilómetros virtuales, el eje de la distancia entre ejes ya no esté correctamente asentado.
En esta situación, puede consultar nuestro tutorial que se proporciona a continuación para volver a colocar el eje. Siguiendo esta guía paso a paso, podrá mantener la base de su volante QR1 CSL DD o GT DD Pro y evitar que este tipo de problemas afecten a sus tiempos por vuelta.
En este sentido, le sugerimos que considere actualizar su CSL DD o GT DD Pro a los modelos mejorados QR2 Wheel-Side y QR2 Base-Side. Este sistema de liberación rápida derivado del automovilismo supone una mejora significativa con respecto al QR1 y garantiza un ajuste seguro en el mecanismo de sujeción del eje. Además, ofrece la ventaja adicional de emitir un satisfactorio «clic» cuando el sistema de liberación rápida encaja en su sitio.
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