¿Necesito el Boost Kit 180 para el CSL DD o el Gran Turismo® DD Pro?

Cuando se trata de equipamiento para simuladores de carreras, una pregunta habitual entre los nuevos pilotos potenciales es cuán potente debe ser la base de su volante. Existen varias opciones a diferentes precios, y las bases más resistentes suelen encontrarse en la gama alta. Fanatec ofrece una amplia gama de opciones, desde los 5 Nm de par motor del modelo básico CSL DD y Gran Turismo® DD Pro hasta los impresionantes 25 Nm de par motor del Podium Wheel Base DD2.

La fuerza, o par motor, generada por el motor de la base de la rueda se mide en newton-metros (Nm). En términos generales, si el motor de la base proporciona más Nm, la fidelidad de la respuesta puede aumentar y crear una sensación más inmersiva y realista para el conductor.

Pero más Nm no significa automáticamente una mejor experiencia. Un componente crucial es cómo la propia base de la rueda traduce los datos telemétricos que obtiene de un simulador y los transmite a las manos del conductor. Otro punto a tener en cuenta es que cada juego tiene un motor físico y una implementación de la retroalimentación de fuerza diferentes. En algunos casos, aumentar la FFB puede que no te proporcione una sensación más matizada del coche, sino que puede hacer que todo se sienta «más pesado».

El CSL DD y el Gran Turismo® DD Pro están disponibles en dos configuraciones. Una variante de 5 Nm que incluye una fuente de alimentación de 90 W, o con el Boost Kit 180, una fuente de alimentación de 180 W que permite a las bases de volante generar un par de 8 Nm. El Boost Kit también se puede comprar por separado si más adelante consideras que 5 Nm de par motor no son suficientes para ti. (Nota: la base de volante Gran Turismo® DD Pro independiente ya incluye el Boost Kit 180 de serie).

Si eres nuevo en las carreras de simulación o estás pasando de una base de volante de gama baja con correa o engranajes, una base de transmisión directa de 5 Nm probablemente será más que suficiente. A pesar de su par aparentemente modesto, ofrece una mejora sustancial, no solo en cuanto a potencia, sino también en cuanto a claridad y precisión de la retroalimentación de fuerza. Es importante recordar que tendrás que gestionar físicamente esa fuerza. Incluso con ajustes de par más bajos, los escenarios de alta fuerza de retroalimentación pueden resultar intensos y, en sesiones más largas, físicamente exigentes.

Si ya eres un conductor con más experiencia o quieres obtener una mejor respuesta de fuerza desde el principio, 8 Nm con el Boost Kit 180 podría ser más adecuado para ti. Incluso si reduces el FFB en el menú de ajuste de Fanatec, el margen adicional proporcionado dará como resultado una experiencia de conducción más matizada, ya que los picos repentinos en el FFB se pueden manejar mejor de esa manera.

Además, si tienes pensado utilizar volantes más pesados o de mayor diámetro, como el ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2, plantéate adquirir el Boost Kit 180 desde el principio. En comparación con los volantes más pequeños, un mayor peso y un radio de volante más grande requieren más par motor para funcionar y que puedas sentir la misma respuesta en tus manos.