¿Necesito una distancia entre ejes de 25 Nm?

En las carreras de simulación, una métrica que se menciona a menudo es la salida de par de la base del volante. Los productos del mercado ofrecen una gama muy variada, que va desde tan solo 2-3 Nm hasta los 25 Nm de par de retención que ofrece la última base de volante Podium DD de Fanatec. Aunque algunos usuarios pueden considerar excesivo un motor tan potente, también ofrece importantes ventajas.

En pocas palabras, el par motor es la fuerza de rotación que puede generar el motor de una base de volante. Esta fuerza se mide en newtonmetros (Nm). Cuanto mayor sea este valor, más fuerza se puede transmitir al volante y, en última instancia, a las manos del conductor. La base más potente anterior de Fanatec, la Podium DD2, es capaz de generar un par de retención de 20 Nm con picos de 25 Nm. La nueva Podium DD tiene un par de retención real de 25 Nm con picos cortos de hasta 33 Nm. Obtenga más información sobre el par de retención y el par máximo aquí.

El nuevo Podium DD es la base de volante más potente de Fanatec hasta la fecha, que incorpora la última tecnología. Con un diseño de motor y un rendimiento térmico mejorados, el nuevo motor puede proporcionar un par de retención de 25 Nm. Aunque muchos coches reales y disciplinas de competición pueden no acercarse siquiera a estas cifras «brutas», existen varias ventajas:

Con un techo de par más alto, mejora el rango dinámico de la señal de retroalimentación de fuerza. Esto significa que la retroalimentación proporcionada puede ser mucho más matizada, lo que permite sentir hasta el más mínimo detalle tanto en la superficie de la pista o sus características como en el comportamiento del coche. Esto también se debe a una mayor velocidad de respuesta (es decir, en comparación con el ClubSport DD y el ClubSport DD+), lo que aumenta la capacidad de respuesta de la base al poder cambiar la salida de par más rápidamente que antes.

Un par motor más alto también es beneficioso cuando se tiene un volante con un diámetro grande o un peso relativamente alto (o ambos).
Cuanto mayor sea el diámetro del volante, más fuerza se necesitará desde la base para obtener el mismo nivel de respuesta. Por ejemplo, con un volante más pequeño de estilo Fórmula de unos 270 mm, la respuesta que se obtiene se nota mucho más que con un volante de 300 mm o más, que se asemeja más al de un coche de carretera. Disponer de suficiente espacio libre en la base de la rueda puede contrarrestar esto.
Del mismo modo, una rueda pesada puede «amortiguar» de alguna manera la sensación de retroalimentación de fuerza, lo que dificulta la percepción de pequeños detalles. Con el Podium DD, este efecto también se puede mitigar ajustando la configuración adecuadamente.

Si tienes varios volantes y juegas a diferentes juegos, en PC puedes utilizar la aplicación Fanatec para configurar no solo el juego, sino también perfiles específicos para cada coche. Si juegas en Xbox (nota: se requiere un volante con licencia Xbox ), también puedes configurar hasta cinco ajustes preestablecidos del menú de ajuste directamente a través de la pantalla del volante.