¿Qué hace el amortiguador (DPR) en el menú de ajuste de Fanatec?

El ajuste del amortiguador (DPR) en las bases de volante Fanatec controla la cantidad de resistencia o fricción que se aplica al movimiento del volante. A diferencia de las fuerzas de retroalimentación que se generan por la física del juego (como el roce de los neumáticos o la transferencia de peso), la amortiguación es un efecto más constante: ralentiza o resiste los cambios bruscos en la dirección del volante, haciendo que este se sienta más pesado o más suave.

Esta configuración está disponible en toda la gama de bases para volantes de Fanatec. Si se utiliza con cuidado, el DPR puede mejorar el control a baja velocidad y hacer que el volante se sienta más estable. Sin embargo, si se abusa de él, puede difuminar los detalles de la carretera y reducir la capacidad de respuesta de la dirección.

El DPR aplica resistencia artificial a la dirección, especialmente durante entradas o transiciones rápidas. Esto puede simular cómo los sistemas de dirección del mundo real tienen fricción o resistencia hidráulica. A diferencia de las fuerzas naturales de los neumáticos (par de autoalineación), la amortiguación no cambia en función de la carga de los neumáticos o los niveles de agarre.

Algunos juegos de carreras admiten la amortiguación dinámica (que cambia en función de la velocidad del vehículo o la física), mientras que otros ignoran por completo la configuración DPR. Si el juego lo admite, DPR añade una capa de suavidad que puede ayudar a estabilizar el coche, especialmente durante las correcciones de sobreviraje o al frenar.

• Assetto Corsa Competizione (ACC): Utiliza su propia capa de amortiguación en el juego, pero puedes añadir entre un 10 y un 30 % de DPR para ajustar la sensación, especialmente a bajas velocidades. Evita superar el 30 % para conservar los detalles de la dirección.

• iRacing: Por lo general, ignora el DPR. La mayoría de los pilotos lo dejan desactivado o en 0 % para conservar la respuesta sin procesar de las pistas escaneadas con láser y los modelos de neumáticos. Si se activa, puede hacer que el contravolante se sienta lento.

• Dirt Rally 2.0: El DPR puede ser beneficioso aquí: los coches de rally se benefician de una sensación más pesada, por lo que un DPR del 20-40 % puede hacer que las entradas de dirección sean más deliberadas sin atenuar excesivamente los detalles del FFB.

• F1 23: Utiliza un DPR del 10-25 % si deseas transiciones más suaves de las ruedas en curvas rápidas. Una amortiguación excesiva puede hacer que la dirección resulte pesada y poco sensible durante los cambios rápidos de dirección.

No, casi nunca se recomienda alcanzar el máximo DPR (por ejemplo, 100 %). Los valores de amortiguación altos introducen una fricción excesiva, lo que enmascara señales críticas de FFB como la pérdida de tracción, el subviraje o la textura de la superficie. También puede causar fatiga en carreras más largas al hacer que el volante se sienta anormalmente pesado.

Empieza con un valor bajo (10-20 %) y auméntalo solo si sientes que el volante está demasiado flojo o nervioso. Úsalo como herramienta de ajuste, no como muletilla.

El ajuste del amortiguador (DPR) es útil para ajustar con precisión el peso y la suavidad de la dirección, especialmente en rallies o al conducir a baja velocidad. Sin embargo, los simuladores modernos suelen tener sus propios sistemas de amortiguación, lo que hace que el DPR sea opcional o redundante. En la mayoría de los casos, lo mejor es empezar con un ajuste bajo, observar cómo afecta al manejo y los detalles, y utilizarlo con moderación para mejorar el realismo, no para enmascararlo.