Cómo ser rápido en las carreras de simulación de Fórmula 1

La Fórmula 1 siempre ha sido la cima del automovilismo, inspirando a innumerables aficionados a soñar con sentarse al volante y cruzar la línea de meta en primer lugar. Hoy en día, ese sueño es más alcanzable que nunca, gracias a las carreras de simulación. En los últimos años, el Campeonato de Esports de F1 se ha convertido en el nivel más alto de competición automovilística en el mundo virtual. Los 10 equipos de F1 del mundo real se reflejan en este mundo virtual, con cada equipo contando con dos pilotos principales y un piloto reserva, algunos de los mejores pilotos de simulación del mundo. A través de las carreras de simulación, la emoción de la competición de F1 está al alcance de cualquiera que tenga la habilidad y la determinación para competir al más alto nivel.

Los coches de Fórmula 1 son máquinas de ruedas descubiertas con un agarre mecánico y aerodinámico excepcional. Requieren que el piloto demuestre una gran precisión, con movimientos de volante rápidos y a menudo bruscos, una gran fuerza de frenado y un control impecable del acelerador. Además, los pilotos deben gestionar varios ajustes durante la carrera directamente desde el volante, incluyendo la migración de los frenos, el reparto de frenada, los ajustes del diferencial, la gestión de la energía de la unidad de potencia y la activación del DRS.

Al analizar la dirección, el frenado y la aceleración, se observan los siguientes puntos clave:

• Dirección: los coches de F1 están diseñados para tomar curvas a alta velocidad, lo que exige un delicado equilibrio entre una dirección rápida y un control preciso de las ruedas. Por el contrario, una conducción en forma de V es más eficaz en situaciones de adelantamiento, en las que se necesitan ángulos más pronunciados y cambios de dirección más rápidos. La clave para tomar curvas a alta velocidad es mantener un ángulo preciso de las ruedas y reaccionar rápidamente a los movimientos del coche.
  • Una dirección excesiva provoca subviraje, lo que conduce a una pérdida de la trazada ideal y a tiempos por vuelta más lentos.
  • Una dirección demasiado floja impide alcanzar la máxima velocidad en las curvas.
• Frenado: El frenado debe ser fuerte y decisivo. Dado el enorme agarre de estos coches, el piloto debe alcanzar la fuerza máxima de frenado muy rápidamente y luego controlar con cuidado la liberación del freno para seguir desacelerando eficazmente sin bloquear las ruedas. Esta es una de las áreas clave en las que los campeones se distinguen de los grandes pilotos.
• Aceleración: La capacidad de acelerar depende de la velocidad en las curvas y de la carga aerodinámica:
  • Cuanto más rápida sea la curva, más agresivamente se puede acelerar.
  • Cuanto más lenta es la curva, más modulación del acelerador se requiere para maximizar el agarre del neumático trasero.
  • Además, cuando los neumáticos aún no están a la temperatura óptima, se debe controlar la aceleración para evitar que las ruedas patinen y derrapen.

Para aquellos que buscan optimizar su experiencia de simulación de carreras de Fórmula 1, Fanatec ha desarrollado el paquete ClubSport Racing Wheel F1® CSL Elite V2 Ready2Race.

Este paquete incluye:

• El volante ClubSport Racing Wheel F1® (una combinación de la base ClubSport DD+ y el volante con licencia oficial de la F1). Se trata de la misma configuración utilizada en el Campeonato Mundial de Simuladores de F1.
• Los pedales CSL Elite V2, también utilizados en el Campeonato Mundial de Simuladores de F1.

El volante de 270 mm garantiza el máximo control de los coches de carreras de alta velocidad, al tiempo que mantiene la precisión necesaria para ángulos de giro mínimos, tal y como exige la conducción al estilo de la Fórmula 1. La base del volante es el último lanzamiento de Fanatec, que ofrece una fuerza de par constante de 15 Nm, con nuevas soluciones de hardware y software que mejoran la precisión de la retroalimentación de fuerza.

El juego de pedales está fabricado íntegramente en metal.

• El acelerador y el pedal del embrague utilizan sensores Hall para obtener una entrada analógica precisa y fiable.
• El pedal de freno cuenta con una célula de carga personalizada de doble etapa y una pila de elastómeros, e incluye un juego de resortes de elastómero alternativos para ajustar con precisión la sensibilidad del freno.
• Los pedales CSL Elite V2 se pueden configurar como un conjunto de dos pedales quitando el pedal del embrague y recentrando el freno y el acelerador, lo que hace que la configuración se parezca más a la de un coche de F1 moderno.

Dominar la Fórmula 1 en las carreras de simulación requiere tanto habilidades técnicas de conducción como hardware de alto rendimiento para reproducir la experiencia del mundo real con la mayor fidelidad posible.