Más par, el mismo hardware

Los propietarios de los modelos ClubSport DD y ClubSport DD+ ya pueden disfrutar de un mayor par de retención gracias a una actualización gratuita del firmware disponible en la última versión de la aplicación Fanatec. Una vez instalada, el ClubSport DD pasa de 12 Nm a 15 Nm de par de retención, y el ClubSport DD+ pasa de 15 Nm a 18 Nm de par de retención.

Esto afecta a los paquetes con licencia de PlayStation que también utilizan el ClubSport DD+. Tanto el ClubSport Racing Wheel F1® como el Gran Turismo® DD Extreme son ahora paquetes de 18 Nm.

No es necesario realizar ningún cambio en el hardware. La actualización es compatible con todas las unidades existentes que utilicen las mismas fuentes de alimentación. La instalación sigue el proceso estándar de actualización de firmware de la aplicación, por lo que se conservan los ajustes y se pueden ajustar con precisión una vez completada.

Esta actualización es consecuencia directa del desarrollo del Podium DD, lanzado a principios de 2026. Esa plataforma utiliza la misma arquitectura de motor que la serie ClubSport DD. Durante el desarrollo, se identificaron nuevas mejoras en materia de eficiencia y control a nivel de firmware.

Estas mejoras han permitido sacar más rendimiento al hardware ClubSport DD ya existente sin comprometer la estabilidad ni la fiabilidad. El resultado es un mayor límite de par motor, disponible mediante una sencilla actualización gratuita.

Aumentar el par del ClubSport DD de 12 Nm a 15 Nm supone un gran avance: un 25 % más de par. La diferencia más notable se aprecia en el margen de maniobra. Al disponer de más par, el sistema puede reproducir fuerzas más intensas sin perder detalle en los rangos medios.

Es posible que notes que los cambios rápidos de dirección responden mejor y que los golpes contra el bordillo se notan más, ya que la suspensión trabaja más cerca de su límite durante la conducción habitual. Debería haber una distinción más clara entre las fuerzas ligeras y las más intensas, lo que a su vez debería mejorar tu consistencia y tu sensación de conexión con el coche.

El paso de 15 Nm a 18 Nm en el ClubSport DD+ supone un aumento del 20 %, con una mejora adicional en el rango dinámico. Una vez más, esto se traduce en un contraste aún mayor entre los detalles más sutiles de la superficie y los cambios de carga más pronunciados. El volante es capaz de ejercer fuerzas más intensas cuando es necesario, especialmente en curvas con altas fuerzas G prolongadas, sin dejar de mantener la precisión en todo momento.

Este margen adicional permite obtener una señal más estable y informativa, en lugar de limitarse a aumentar la resistencia en el borde.

Esta mejora en el rendimiento es fruto de un exhaustivo proceso de validación. Se ha sometido a pruebas durante meses en una amplia variedad de situaciones de uso, condiciones y estilos de conducción para garantizar un comportamiento constante. El rendimiento térmico, la estabilidad de la señal y la fiabilidad en sesiones prolongadas han sido aspectos clave a lo largo de todo el proceso de desarrollo. El resultado es una mejora mesurada que mantiene la durabilidad y el control esperados de la plataforma ClubSport DD, al tiempo que ofrece un margen de mejora adicional.

Próximamente se lanzarán mejoras para las bases CSL DD y Gran Turismo DD Pro.