¿Qué hace la opción NFR (fricción natural) en el menú de ajuste de Fanatec?

NFR, o fricción natural, es un ajuste del menú de configuración de Fanatec que simula la resistencia mecánica interna que se sentiría en un sistema de dirección real. Añade un nivel de fricción constante y no dinámico al volante, independiente de las señales de retroalimentación de fuerza del juego. Esta función es especialmente útil para mejorar el realismo y ayudar a eliminar oscilaciones no deseadas, en particular en sistemas de transmisión directa de alto par.

La fricción natural no responde a lo que ocurre en el juego, sino que es una fuerza estática que añade peso y resistencia al volante. Al aumentar la NFR, el volante se nota más pesado y amortiguado, especialmente durante maniobras sutiles o cuando el coche se mueve en línea recta. Al disminuirla, el volante se nota más «flotante» y ligero, lo que puede ser ideal para determinados vehículos o estilos de conducción.

Cuando NFR ayuda:

• Carreras de monoplazas (por ejemplo, iRacing F3/F1, F1 24): Estos coches suelen tener una dirección ligera y precisa. Un NFR bajo a moderado (por ejemplo, 5-15 %) puede dar más peso al volante sin comprometer la agilidad.
• Derrapes o rallies (por ejemplo, DiRT Rally 2.0): Un toque de NFR ayuda a controlar las sobrecorrecciones estabilizando el movimiento de retorno al centro del volante.
• Coches de calle (por ejemplo, Assetto Corsa o Gran Turismo 7): Los coches de carretera suelen tener dirección asistida con una sensación de fricción notable. Ajustando el NFR al 10-20 % se puede replicar esa sensación.

Cuando un exceso de NFR resulta perjudicial:

• Un NFR alto puede amortiguar o distorsionar la retroalimentación de fuerza, lo que dificulta sentir la textura de la carretera, la pérdida de agarre o el subviraje.
• También puede provocar fatiga, especialmente durante carreras largas, ya que la resistencia constante se suma al esfuerzo físico que supone conducir.

Al igual que con configuraciones como esta, no hay una solución única para todos los casos, pero aquí hay algunas pautas generales:

• 0-5: Fricción muy ligera: ideal para usuarios que desean una retroalimentación de fuerza (FFB) sin amortiguar o que utilizan un par bajo.
• 5–15: Equilibrado: añade algo de realismo sin comprometer la capacidad de respuesta. Ideal para la mayoría de los usuarios.
• 15–30+: Sensación más pesada: simula sistemas de dirección más pesados, pero puede reducir la claridad de la respuesta.

Por lo general, no. Al maximizar el NFR, el volante se sentirá anormalmente rígido y sin vida. No está diseñado para reemplazar la fuerza o la amortiguación del FFB, sino para ajustar la sensación física del volante. Es mejor utilizarlo para complementar la retroalimentación de fuerza, no para sobrepasarla.

Consejo profesional: Combina NFR con NDP (amortiguador natural) y NIN (inercia natural) para obtener una sensación más completa y personalizable. Por ejemplo, en iRacing, una combinación como NFR 10, NDP 20 y NIN 5-10 puede producir una sensación muy equilibrada, similar a la de un coche, sin interferir en los detalles.

El NFR es una herramienta muy útil para añadir realismo y control, pero hay que usarlo con cuidado. Empieza con un valor bajo, ajústalo poco a poco y equilibra siempre con la sensación de FFB del juego.