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¿Cuál es la diferencia entre CSL DD, Gran Turismo DD Pro, ClubSport DD y ClubSport DD+?
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Desde CSL DD, GT DD Pro, ClubSport DD, ClubSport DD+ y el nuevo Podium DD, estas bases de transmisión directa comparten la misma base: la tecnología de transmisión directa de segunda generación de Fanatec. Eso significa una conexión directa entre el motor y el eje del volante, y una respuesta de fuerza de alta resolución y baja latencia.
Las diferencias radican en el par motor, la compatibilidad con plataformas y el rendimiento general. Solo Gran Turismo DD Pro y ClubSport DD+ son compatibles con PlayStation. Todas las bases Fanatec son compatibles con PC y con Xbox cuando se combinan con un volante con licencia Xbox.
Subamos la escalera por orden de precio y potencia.
CSL DD (5 Nm u 8 Nm)
La legendaria Base que estableció el estándar para los sistemas de accionamiento directo de menor coste. El CSL DD ofrece 5 Nm de serie, o 8 Nm cuando se combina con la fuente de alimentación más potente, el Boost Kit 180.
Es compacto, eficiente y, con 5 Nm, ya supera a la mayoría de los sistemas básicos de engranajes y correas. Con 8 Nm, se vuelve realmente potente, ofreciendo detalles nítidos y fuerzas sólidas para una conducción realista.
Ágil, preciso y con una excelente relación calidad-precio.
Base para volante Gran Turismo DD Pro (8 Nm)
El Gran Turismo DD Pro es un paquete con licencia de 5 Nm que incluye:
- Un volante Gran Turismo exclusivo diseñado por Polyphony Digital.
- Una base de accionamiento directo de 5 Nm con licencia de PlayStation (ampliable a 8 Nm con el kit Boost 180).
- Abrazadera de mesa
- Pedales CSL
La base Direct Drive se vende por separado como Gran Turismo DD Pro Wheel Base, y esa versión siempre incluye el Boost Kit 180, por lo que ofrece un par de 8 Nm.
ClubSport DD (12 Nm)
Ahora pasamos a la maquinaria más pesada.
El ClubSport DD ofrece un par de retención de 12 Nm y representa una evolución estructural del diseño del CSL DD. No se trata solo de un mayor par. La carcasa, el eje y los componentes internos se han reforzado para proporcionar una mayor rigidez y estabilidad.
En la práctica, esto se traduce en una respuesta más consistente durante las sesiones largas, un mejor control sobre los efectos de alta fuerza y una sensación más sustancial cuando el coche empieza a resistirse.
ClubSport DD fue la primera base en introducir FullForce, que añade una capa de efectos de vibración a la retroalimentación de fuerza habitual.
Aquí es donde la inmersión realmente da un paso adelante.
ClubSport DD+ (15 Nm, con licencia de PlayStation)
El ClubSport DD+ va más allá con 15 Nm y añade la licencia oficial de PlayStation.
Comparte la arquitectura reforzada ClubSport DD, incluida la compatibilidad con FullForce, pero con aún más margen para fuerzas dinámicas. Si compites en PlayStation o simplemente quieres un rendimiento increíble, esta es tu arma preferida.
Podium DD (25 Nm)
En la parte superior se encuentra el recién lanzado Podium DD, que ofrece unos colosales 25 Nm. También es compatible con los efectos FullForce. Se trata del buque insignia de Fanatec, diseñado para conductores que buscan un realismo sin concesiones y el máximo rango de fuerza de retroalimentación.
Entonces, ¿qué significa realmente un par motor más alto?
En general, un mayor par motor equivale a un mejor rendimiento general y una mayor inmersión. No porque lo más potente sea siempre mejor, sino porque un par motor más alto proporciona al sistema un mayor rango dinámico. Los detalles sutiles siguen siendo sutiles, mientras que los grandes impactos siguen siendo contundentes. El resultado es una comunicación más clara entre los neumáticos virtuales y tus manos.
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