Desbloqueando el rendimiento: el menú de ajuste de Fanatec

Una de las principales ventajas del menú de ajuste Fanatec es que se puede acceder a él en cualquier momento a través de la pantalla del volante, lo que permite a los conductores personalizar las características de rendimiento de su configuración sobre la marcha mientras conducen, incluso en consolas.

El menú de ajuste permite realizar ajustes en la fuerza de retroalimentación, la sensibilidad de la dirección, los efectos de los amortiguadores y otros parámetros más detallados. Dependiendo de los periféricos conectados, también puede ajustar su configuración, por ejemplo, el comportamiento de los interruptores multiposición del volante o la sensibilidad del freno de la célula de carga.

Las bases modernas de Fanatec ofrecen un menú de ajuste estándar y otro avanzado. El «estándar» limita el número de opciones disponibles, y estos ajustes predeterminados son adecuados para principiantes: estables y un punto de partida sensato para la mayoría de los simuladores. El «avanzado» desbloquea todos los ajustes, lo que permite a los usuarios aprovechar al máximo el rendimiento disponible y ajustar las características según sus preferencias personales.

El menú de ajuste almacena constantemente 5 preajustes personalizados (de todo el conjunto de opciones) en la memoria interna de la Base. Esto significa que puedes establecer 5 configuraciones totalmente diferentes y cambiar entre ellas al instante, independientemente de la plataforma que estés utilizando. Esto es ideal si te gusta configurar tu hardware de forma diferente para varias simulaciones, o varios coches dentro de una misma simulación, o si simplemente quieres cambiar rápidamente entre dos configuraciones para sentir la diferencia.

En un mundo ideal, el menú de ajuste no sería necesario, ya que todos los simuladores proporcionarían aproximadamente la misma señal y ofrecerían todos los ajustes posibles dentro de sus propios menús. Sin embargo, la mayoría de los simuladores tienen enfoques diferentes en lo que respecta a sus motores físicos y metodologías de retroalimentación de fuerza. Además, hay tantas variables que a los usuarios les gusta ajustar, y las prioridades pueden ser diferentes: algunos buscan el máximo realismo, mientras que otros están dispuestos a exagerar ciertos ajustes si eso les permite rendir a un nivel superior.

Lo básico comienza con «SEN» (sensibilidad), que te permite definir el ángulo máximo de giro. Puedes ajustar la rotación a un coche específico (para mayor realismo) o elegir un ángulo menor para una respuesta más rápida (menos realista, pero potencialmente más rápido en algunos casos). «FFB» ajusta la fuerza total de la retroalimentación, mientras que NDP (amortiguador natural), NFR (fricción natural) y NIN (inercia natural) te permiten ajustar con precisión el peso y la resistencia del volante. Para ajustar con precisión la retroalimentación detallada, opciones como INT (interpolación) y FEI (intensidad del efecto de fuerza) suavizan o agudizan las señales sin procesar procedentes del simulador.

La mayoría de los aficionados intentan encontrar un equilibrio entre la capacidad de respuesta y la estabilidad, mientras que algunos pilotos ultracompetitivos ajustan todos los valores posibles al máximo para obtener la mayor capacidad de respuesta posible y acaban con un volante muy comunicativo, pero demasiado activo, lo que puede resultar poco realista.

No tengas miedo de hacer cambios, pero hazlos de uno en uno, para que puedas detectar y comprender la diferencia. Incluso podrías cambiar un ajuste de un extremo al otro, para que el cambio sea más notable (nota: no todos los valores tienen efecto en todas las simulaciones), antes de decidirte por un valor más equilibrado.

El foro de Fanatec contiene muchas configuraciones recomendadas para diferentes bases y diferentes simuladores, y muchas de estas recomendaciones ahora se han incorporado a la aplicación Fanatec.

En este enlace encontrará más explicaciones sobre los ajustes individuales del menú de sintonización.