¿Para qué puedo usar los botones de mi volante de simulación de carreras?

A medida que la tecnología ha avanzado, el papel del conductor ha evolucionado con ella, reflejando los cambios en su herramienta más importante y conocida: el volante.

Tomemos, por ejemplo, el volante de la F1. Como se detalla en nuestro artículo anterior sobre la evolución de los volantes de F1, el diseño ha pasado de ser un simple volante circular de 400 mm a convertirse en un miniordenador capaz de gestionar numerosos parámetros del vehículo y permitir a los pilotos realizar ajustes en tiempo real. Estos ajustes van desde el «simple» control de tracción hasta ajustes diferenciales más complejos.

La regla de oro: ergonomía

La regla principal es seguir la ergonomía de la mano: los controles más esenciales deben ser fácilmente accesibles.

Funciones clave que se deben asignar:

• Limitador de foso
• Aumentar/disminuir el control de tracción (TC): si el coche admite tanto el deslizamiento TC como la ganancia TC, asígnelos a dos botones o codificadores situados muy cerca entre sí.
• Aumentar/disminuir ABS
• Ajustar la distribución de la frenada hacia delante/atrás
• Faros de luz intermitente
• Limpiaparabrisas
• Mapas del motor: Para gestionar el consumo de combustible.
• Ventana de parada en boxes: Para cambios de neumáticos y repostaje.
• Navegación por caja negra del simulador
• Alternar visualización relativa
• Barra de sincronización

Nota: La ganancia/deslizamiento del TC, el ABS y el reparto de frenada también se pueden asignar a los encoders.

Funciones clave que se deben asignar:

• Limitador de foso
• Aumentar/disminuir el control de tracción (TC): tanto el deslizamiento TC como la ganancia TC, asignarlos a dos botones o codificadores situados muy cerca entre sí.
• Aumentar/disminuir ABS
• Ajustar la distribución de la frenada hacia delante/atrás
• Migración del freno: útil para gestionar el frenado del motor durante la desaceleración.
• Gestión de sistemas híbridos
• Ajuste de la barra estabilizadora
• Faros de luz intermitente
• Limpiaparabrisas
• Mapas del motor: Para gestionar el consumo de combustible.
• Ventana de parada en boxes: Para cambios de neumáticos y repostaje.
• Navegación por caja negra del simulador
• Alternar visualización relativa
• Barra de sincronización

Nota: La ganancia/deslizamiento del TC, el ABS, el sesgo de frenado, la migración de frenos y la gestión de la batería híbrida también se pueden asignar a los codificadores.

Funciones clave que se deben asignar:

• Limitador de foso
• DRS
• Aumentar/disminuir el control de tracción (deslizamiento TC y ganancia TC)
• Aumentar/disminuir ABS
• Ajustar la distribución de la frenada hacia delante/atrás
• Migración del freno: útil para gestionar el frenado del motor durante la desaceleración.
• Gestión de sistemas híbridos
• Ajuste de la barra estabilizadora
• Gestión electrónica del diferencial
• Mapas del motor: Para gestionar el consumo de combustible.
• Ventana de parada en boxes: Para cambios de neumáticos y repostaje.
• Navegación por caja negra del simulador
• Alternar visualización relativa
• Barra de sincronización
• Palanca de desprendimiento

Nota: La ganancia/deslizamiento del TC, el ABS, el sesgo de frenado, la migración de frenos y los ajustes del diferencial también se pueden asignar a los codificadores.

Si compites con un solo monitor, te recomendamos asignar dos botones (uno en la parte superior derecha y otro en la parte superior izquierda) para «Mirar a la derecha» y «Mirar a la izquierda». Son muy útiles en las batallas reñidas en la pista.

Fanatec ofrece una amplia gama de volantes. Recomendamos elegir el volante en función del número de botones necesarios para gestionar de forma eficiente las funciones del coche.