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Quizá hayas notado que las levas de cambio de los volantes Fanatec no son todas iguales. Algunos volantes admiten módulos de levas intercambiables, mientras que otros utilizan diseños totalmente a medida.
En lugar de considerar las levas de cambio como un componente universal, Fanatec diseña cada solución en función de los objetivos del propio volante. En algunos casos, eso implica modularidad. En otros, significa partir de cero.
La gama ClubSport se basa en la flexibilidad. A partir del ClubSport Universal Hub, lanzado en 2014, Fanatec introdujo el concepto de componentes modulares para volantes, incluida la posibilidad de desmontar los módulos de levas.
Esa filosofía se extiende ahora a toda la gama moderna ClubSport, incluidas las ruedas autónomas. La mayoría de los modelos vienen equipados de serie con el módulo de levas magnéticas ClubSport, mientras que quienes busquen entradas adicionales y levas analógicas dobles pueden optar por el módulo de levas avanzado Podium.
La modularidad no siempre es la respuesta adecuada.
Muchos volantes de CSL incorporan mecanismos de levas integrados que no están diseñados para ser sustituidos. Si bien esto permite mantener los costes bajo control, también ofrece a los ingenieros una mayor libertad para optimizar cada diseño. El tamaño, la forma, el recorrido y la posición de las levas pueden adaptarse específicamente a ese volante, lo que da lugar a un producto más coherente.
El mismo razonamiento se aplica en la gama más alta, aunque por una razón diferente. El volante Podium Steering Wheel BMW M4 GT3 utiliza levas «push-pull» de fibra de carbono fabricadas a medida, lo que permite cambiar a marchas superiores e inferiores desde ambos lados del volante, o bien asignarles otras funciones. En este caso, el objetivo era diseñar las levas definitivas específicamente para este volante; prácticamente todos los componentes están fabricados a medida para ajustarse a los requisitos de BMW M Motorsport.
A veces, un volante plantea un reto de ingeniería que, sencillamente, no se puede resolver con un mecanismo ya existente.
El volante ClubSport Porsche Vision GT es un buen ejemplo de ello. Su característico diseño de radios deja poco espacio donde normalmente se ubicaría un sistema convencional de levas magnéticas. En lugar de alterar el aspecto del volante, Fanatec desarrolló un mecanismo de cambio de marchas completamente nuevo, con bisagras invertidas y una tecnología de detección diferente, para que el diseño funcionara.
Sin duda, sería más eficiente utilizar las mismas levas de cambio en todos los volantes. En cambio, Fanatec parte de la premisa de que el mecanismo de las levas debe adaptarse al volante al que se acopla.
A veces, eso significa ofrecer a los aficionados una vía clara de actualización. Otras veces, implica crear un diseño específico que se adapte mejor a la forma del volante o que le confiera un carácter mecánico distintivo que forme parte de la experiencia de conducción.
Cada volante de Fanatec tiene su propia personalidad, y las levas de cambio son un elemento importante que contribuye a que cada uno de ellos resulte único.
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