Comment configurer votre volant Fanatec pour les courses GT

Dans le monde des courses automobiles simulées, les courses de voitures GT représentent le summum de la compétition. Des simulateurs entiers sont construits autour de ces véhicules ; Assetto Corsa Competizione (ACC) en est un excellent exemple. Basé sur les championnats officiels SRO Motorsport, ACC propose des catégories telles que GT2, GT3 et GT4, ainsi que des séries monomarques telles que la Porsche Cup et le Lamborghini Super Trofeo. De même, dans iRacing, les courses les plus relevées (celles qui réunissent les pilotes les plus talentueux) sont souvent des épreuves de catégorie GT3.

À ce niveau de compétition, chaque détail compte. Le succès ne dépend pas seulement des compétences de pilotage, mais aussi de la capacité à gérer les systèmes de la voiture en temps réel. Le moyen le plus efficace d'y parvenir est d'attribuer les fonctions clés directement à votre volant, ce qui vous permet d'y accéder instantanément pendant les moments intenses sur la piste.

Les voitures GT ont un style de conduite très spécifique. Elles doivent être conduites en respectant les limites des pneus, tant au freinage qu'à l'accélération. Les mouvements du volant doivent être fluides et délibérés afin d'éviter une usure inutile des pneus et de maintenir une adhérence optimale. Les courses GT étant généralement de durée moyenne à longue, la conservation des pneus devient un facteur essentiel. Le réglage adéquat de systèmes tels que l'ABS, le contrôle de traction et les cartographies moteur tout au long de la course peut changer la donne.

En prenant comme référence le volant Podium Steering Wheel BMW M4 GT3 (vous trouverez un guide détaillé ici), voici une configuration recommandée :

Boutons :

• Bouton en haut à droite : Regarder à droite
• Bouton en haut à gauche : Regarder à gauche

Utile lorsque vous participez à une course avec une configuration à moniteur unique.

• Bouton gauche : limiteur de vitesse
• Bouton gauche : clignotement des phares (idéal pour signaler un dépassement)
• Bouton droit : essuie-glaces – indispensables par temps pluvieux
• Bouton supérieur gauche (près de la poignée) : cartographie moteur conservatrice
• Bouton supérieur droit (près de la poignée) : cartographie moteur agressive

Commutateurs rotatifs :

• Réglage du freinage :
  • Tournez à gauche : plus de biais avant
  • Tourner à droite : plus d'inclinaison vers l'arrière

Aide à gérer l'équilibre du freinage, en particulier lorsque les pneus s'usent.

• Contrôle de traction (TC):
  • Tournez à gauche : moins d'intervention du TC
  • Tournez à droite : intervention supplémentaire du TC

Essentiel pour contrôler le patinage des pneus arrière et éviter le survirage.

• Réglage ABS :
  • Tourner à gauche : intervention ABS inférieure
  • Tournez à droite : intervention ABS plus importante

Utile pour affiner le comportement de freinage et éviter le sous-virage.

Encodeur :

• Idéal pour naviguer dans les menus ou faire défiler les pages du tableau de bord (par exemple, température des pneus, niveau de carburant, delta).

Optimiser votre volant pour les courses GT consiste à permettre un accès rapide et instinctif aux fonctions qui permettent à votre voiture de rester compétitive tour après tour. Affiner ces réglages en fonction de vos préférences personnelles et des conditions de course peut vous donner un avantage significatif, en particulier dans les épreuves d'endurance ou lorsque les conditions météorologiques changent. Que vous couriez sur ACC, iRacing ou une autre plateforme, maîtriser la configuration de votre volant est aussi important que maîtriser la voiture.