L'Autodromo Nazionale di Monza est le deuxième plus ancien circuit automobile permanent encore en activité, après celui d'Indianapolis. Connu dans le monde entier comme le « Temple de la vitesse », Monza a accueilli d'innombrables courses légendaires. Gagner ici est un privilège dont rêvent tous les pilotes de simulation, c'est pourquoi ce circuit reste l'un des plus populaires dans les compétitions en ligne.
Aperçu de la piste
Monza accueille la course de Formule 1 la plus rapide du calendrier, avec des vitesses moyennes par tour inégalées ailleurs. Le tracé se caractérise par de longues lignes droites et des zones de freinage intense, exigeant une précision absolue de la part des pilotes pour ne pas compromettre leur temps au tour.
Après la ligne droite principale, où les voitures de F1 dépassent les 340 km/h, la première zone de freinage arrive à la Prima Variante, une chicane serrée droite-gauche prise à très faible vitesse. C'est également le meilleur endroit pour dépasser. Une accélération propre à la sortie de cette section est cruciale, car elle mène à une longue ligne droite vers la chicane Roggia. Cette chicane gauche-droite est plus rapide que la première et nécessite une utilisation précise des vibreurs pour maintenir l'élan.
Viennent ensuite les virages emblématiques de Lesmo. Contrairement au reste du circuit, ces virages à droite à vitesse moyenne mettent à l'épreuve le sens de l'adhérence des pilotes avec un réglage à faible appui aérodynamique. Le premier virage de Lesmo est un virage aveugle à apex tardif où l'instinct et la mémoire jouent un rôle clé. Le second est plus serré mais plus rapide, exigeant une utilisation optimale du vibreur de sortie pour une forte accélération.
Une autre longue ligne droite mène les pilotes à la légendaire chicane Ascari: gauche-droite-gauche. Depuis les travaux de rénovation de l'asphalte et des vibreurs en 2024, la maîtrise du premier virage à gauche est la clé d'une séquence rapide. Lorsqu'il est bien négocié, le reste peut être pris presque à plat, en rebondissant sur les vibreurs.
La ligne droite arrière mène au dernier virage, officiellement baptisé Curva Michele Alboreto, mais que beaucoup continuent d'appeler la Parabolica. Avec un apex précoce et une sortie large, l'objectif est de conserver une vitesse maximale pour aborder la ligne droite principale.
Bien que Monza comporte relativement peu de virages, chacun d'entre eux est technique et exigeant. La moindre erreur est amplifiée par les longues lignes droites qui suivent, ce qui coûte un temps précieux.
© iRacing.com
Ce qu'il faut pour être rapide à Monza
Le freinage est la compétence déterminante à Monza. Avec autant de zones de freinage intense, la précision et la régularité sont essentielles. Pour les pilotes de simulation, une pédale de frein à cellule de charge de haute qualité peut faire toute la différence. Des options telles que les pédales ClubSport V3 ou CSL Elite V2 offrent la sensibilité et le contrôle nécessaires pour aborder ce circuit exigeant en toute confiance.
Monza peut sembler simple sur le papier, mais le maîtriser, que ce soit sur circuit ou en simulation, est l'un des plus grands défis du sport automobile.
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