Qu'est-ce que le sous-virage dans les jeux de simulation automobile ?

Dans les courses automobiles simulées (et réelles), le sous-virage est un terme utilisé pour décrire une situation où les pneus avant d'une voiture perdent leur adhérence dans un virage, empêchant ainsi la voiture de tourner aussi brusquement que le conducteur le souhaite. En substance, la voiture « pousse » vers l'extérieur ou continue tout droit, au lieu de suivre la courbe du virage.

Voici ce qui se passe plus en détail :

• Perte d'adhérence à l'avant : le sous-virage se produit lorsque les pneus avant ne sont pas en mesure de générer suffisamment d'adhérence pour faire tourner la voiture efficacement. Les pneus arrière adhèrent toujours à la piste, mais les pneus avant ne peuvent pas maintenir le niveau de traction nécessaire pour suivre le virage.
• Expérience du pilote : En conséquence, le pilote peut être amené à s'adapter en réduisant ses mouvements de volant (pour retrouver de l'adhérence) ou en ralentissant (pour réduire les forces exercées sur les pneus), ce qui peut lui faire perdre du temps au tour.

• Vitesse excessive dans un virage : la voiture entre peut-être trop rapidement dans le virage par rapport à l'adhérence disponible au niveau des pneus avant.
• Pression ou équilibre des pneus incorrects : si les pneus ne sont pas correctement réglés ou si l'équilibre de la voiture (répartition du poids entre l'avant et l'arrière) est incorrect, la voiture peut sous-virer.
• Mauvaise technique : freiner trop fort et tourner trop tôt fera basculer le poids de la voiture vers l'avant, ce qui surchargera la suspension et les pneus, leur faisant perdre instantanément leur adhérence.
• Mauvaise configuration de la voiture : une voiture dont l'avant est trop lourd ou dont la suspension est trop rigide peut avoir tendance à sous-virer.

• Freinez plus tôt : en freinant plus tôt et plus progressivement, vous réduisez votre vitesse avant d'entrer dans le virage, ce qui permet aux pneus avant de retrouver leur adhérence.
• Freinage en virage : aide à éviter le sous-virage : appliquez une légère pression sur les freins dans le virage jusqu'à l'apex, cela aide à faire pivoter la voiture et à entrer plus en douceur dans le virage.
• Entrées plus fluides : soyez particulièrement doux dans vos mouvements de direction et de freinage afin de ne pas surcharger vos entrées de direction. Plus vous êtes fluide, moins vous risquez de perdre de l'adhérence.
• Ajustez les réglages de votre voiture : si vous êtes constamment confronté à un sous-virage, vous devrez peut-être ajuster les réglages de votre voiture, par exemple en réduisant la pression des pneus avant ou en modifiant la répartition du poids afin d'améliorer l'adhérence à l'avant.

Vous avez donc suivi tous les conseils à la lettre, et pourtant, vous vous retrouvez à aller tout droit dans un coin. Cela peut effectivement arriver, mais il existe des moyens d'y remédier :

• Tout d'abord, si vous ralentissez, relâchez doucement l'accélérateur, car réduire la vitesse peut aider à retrouver l'adhérence.

Une autre chose que vous pouvez essayer est de réduire l'angle de braquage, ce qui redressera vos roues et les forcera à retrouver leur adhérence plus rapidement.

Bien sûr, une bonne pédale à cellule de charge, qui vous permet de développer votre mémoire musculaire, vous aidera à perfectionner votre technique de freinage. Les pédales ClubSport V3 offrent une pédale de frein à cellule de charge solide mais réglable, avec une rigidité ajustable et une capacité à supporter jusqu'à 90 kg de pression, ce qui est idéal pour simuler une sensation réaliste.