Quand est-il judicieux d'utiliser deux pédales ? Découvrez la flexibilité des pédales CSL Elite V2

Si vous aimez les jeux de simulation de course automobile, vous connaissez certainement Fanatec, et vous avez probablement remarqué que les pédales CSL Elite Pedals V2 sont vendues en ensemble complet de trois pédales : accélérateur, frein et embrayage. Mais voilà le problème : tout le monde n'utilise pas les trois pédales. En fait, beaucoup de pilotes préfèrent retirer l'embrayage et utiliser les pédales en configuration à deux pédales. Au premier abord, cela peut sembler un peu étrange, mais une fois que vous comprenez comment fonctionnent les différentes disciplines de course, tant dans la vie réelle que dans les simulations, cela prend tout son sens.

Que vous simuliez la Formule 1, le karting, le rallye ou les voitures de tourisme avec palettes au volant, la pédale d'embrayage n'est pas toujours nécessaire pendant la course. Dans ces cas-là, supprimer l'embrayage peut améliorer le positionnement des pédales, le confort et, au final, vos temps au tour. Laissez-moi vous expliquer pourquoi deux pédales peuvent suffire, selon le type de course et la manière dont vous courez.

Commençons par les courses de Formule 1. Dans la réalité, ces voitures n'utilisent pas de pédale d'embrayage pendant les courses. Les changements de vitesse sont tous effectués à l'aide de palettes au volant, et l'embrayage n'est utilisé que pendant la séquence de départ (et même cela se fait à l'aide de palettes d'embrayage situées derrière le volant, et non d'une pédale). Dans les courses de simulation, il est donc très courant, même au plus haut niveau comme le championnat du monde de F1 Sim Racing, queles pilotes n'utilisent que l'accélérateur et le frein. La suppression de l'embrayage libère de l'espace, rend le pédalier moins encombrant et permet de positionner les pédales de manière plus proche d'une véritable voiture de Formule 1, où les pieds sont rapprochés dans un cockpit étroit.

Il en va de même pour les simulateurs de karting. Les karts ne sont pas équipés d'embrayage ni de boîte de vitesses au sens traditionnel du terme. Vous appuyez soit sur l'accélérateur, soit sur le frein, sans rien entre les deux. Je fais des courses de karting dans des simulateurs tels que KartKraft et iRacing, et le passage à une configuration à deux pédales a rendu l'expérience plus naturelle et moins confuse.

Il y a aussi les voitures de rallye et de tourisme équipées de boîtes de vitesses séquentielles. La plupart de ces voitures n'utilisent pas l'embrayage une fois que vous êtes en mouvement. Il suffit de tirer le levier de vitesses ou d'appuyer sur une palette pour démarrer. Certaines personnes conservent l'embrayage pour plus de réalisme lors des départs ou sur certaines voitures spécifiques, mais si vous conduisez principalement des voitures WRC modernes ou des modèles comme l'Audi RS3 TCR, deux pédales suffisent amplement.

Les pédales CSL Elite V2 facilitent considérablement les changements de vitesse. Il suffit de retirer la pédale d'embrayage à l'aide de quelques vis, de faire glisser l'accélérateur pour obtenir un meilleur espacement, et vous obtenez une configuration complètement différente. De plus, le frein à cellule de charge du V2 est très performant : il vous offre un contrôle précis, ce qui est essentiel dans des disciplines telles que la F1, où la modulation de la pression de freinage est primordiale.

Bien sûr, si vous aimez les boîtes de vitesses à grille en H ou si vous conduisez beaucoup de voitures classiques où l'embrayage manuel fait partie du plaisir, conservez les trois. Mais si vous aimez les courses modernes avec palettes au volant, une configuration à deux pédales peut rendre votre véhicule plus fluide, plus rapide et plus réaliste.

Il ne s'agit pas d'en faire moins, mais d'adapter votre équipement au type de course que vous aimez.