Ai-je besoin du kit Boost Kit 180 pour le CSL DD ou le Gran Turismo® DD Pro ?

En matière d'équipement de simulation de course, les nouveaux pilotes potentiels se demandent souvent quelle doit être la puissance de leur base de volant. Il existe plusieurs options à différents prix, les bases les plus puissantes se situant généralement dans le haut de gamme. Fanatec propose une large gamme d'options, allant d'un couple de 5 Nm avec les modèles d'entrée de gamme CSL DD et Gran Turismo® DD Pro jusqu'à la base de volant Podium Wheel Base DD2, qui offre un couple impressionnant de 25 Nm.

La force, ou couple, générée par le moteur de votre base de roue est mesurée en Newton-mètres (Nm). En règle générale, si le moteur de la base fournit plus de Nm, la fidélité du retour d'information peut augmenter et créer une sensation plus immersive et réaliste pour le conducteur.

Mais plus de Nm ne signifie pas automatiquement une meilleure expérience. Un élément crucial est la manière dont le volant lui-même traduit les données télémétriques qu'il reçoit d'un simulateur et les transmet au conducteur. Il faut également garder à l'esprit que chaque jeu dispose d'un moteur physique et d'une implémentation du retour de force différents. Dans certains cas, augmenter le retour de force ne vous donnera pas nécessairement une sensation plus nuancée de la voiture, mais peut au contraire rendre l'ensemble plus « lourd ».

Le CSL DD et le Gran Turismo® DD Pro sont disponibles en deux configurations. Une variante 5 Nm comprenant une alimentation électrique de 90 W, ou avec le Boost Kit 180, une alimentation électrique de 180 W qui permet aux bases de volant de produire un couple de 8 Nm. Le Boost Kit peut également être acheté séparément si vous constatez par la suite que le couple de 5 Nm n'est pas suffisant pour vous. (Remarque : le Gran Turismo® DD Pro Wheel Base autonome est déjà livré avec le Boost Kit 180 inclus dans la boîte.)

Si vous débutez dans le domaine de la simulation de course automobile ou si vous passez d'un support de volant bas de gamme à entraînement par courroie ou par engrenages, un support à entraînement direct de 5 Nm sera probablement plus que suffisant. Malgré son couple apparemment modeste, il offre tout de même une amélioration substantielle, non seulement en termes de puissance, mais aussi en termes de clarté et de précision du retour de force. Il est important de garder à l'esprit que vous devrez gérer physiquement cette force. Même avec des réglages de couple faibles, les scénarios à force de retour élevée peuvent être intenses et, sur des sessions prolongées, physiquement exigeants.

Si vous êtes déjà un pilote expérimenté ou si vous souhaitez bénéficier d'un meilleur retour de force dès le départ, le Boost Kit 180, avec ses 8 Nm, pourrait mieux vous convenir. Même si vous réduisez le retour de force dans le menu de réglage Fanatec, la marge supplémentaire offerte vous permettra de profiter d'une expérience de conduite plus nuancée, car les pics soudains de retour de force seront mieux gérés.

De plus, si vous prévoyez d'utiliser des volants plus lourds ou de plus grand diamètre, comme le ClubSport Steering Wheel Classic 2 V2, pensez à opter dès le départ pour le Boost Kit 180. Par rapport aux volants plus petits, un poids plus important et un rayon de roue plus grand nécessitent plus de couple pour fonctionner afin que vous ressentiez le même retour dans vos mains.