Couple maximal et couple de maintien : quelle est la différence ?

Le couple est cette force invisible qui pousse et tire, et qui transmet à vos doigts ce que fait la voiture. Sans la sensation réelle que procure le siège, le couple de direction est l'un des aspects les plus importants pour comprendre l'équilibre de la tenue de route d'une voiture. Il est essentiel de comprendre comment le couple est défini et mesuré pour les bases Fanatec, car les différents fabricants présentent leurs chiffres de différentes manières, et toutes les approches ne reflètent pas fidèlement le comportement d'une base lorsque vous êtes en plein virage.

Le couple est la force de rotation qu'un moteur à entraînement direct transmet à votre roue. Un couple plus élevé permet de reproduire le poids des systèmes de direction réels et de transmettre ces petites impulsions qui vous indiquent lorsque l'avant atteint la limite d'adhérence. La qualité du couple transmis est tout aussi importante que sa quantité. Une puissance régulière et constante vous permet de rester concentré et vous donne la confiance nécessaire pour conduire au mieux de vos capacités.

Il n'existe toujours pas de norme industrielle pour la mesure du couple des produits destinés à la simulation de course automobile. Comme il n'existe pas non plus de méthode convenue pour déclarer ces valeurs, certains fabricants ont tendance à afficher des chiffres généreux qui peuvent donner l'impression que le produit est plus puissant qu'il ne le sera réellement sur la piste.

Le couple maximal est une impulsion momentanée de couple que de nombreuses bases ne peuvent maintenir plus d'une fraction de seconde. Selon la manière dont le moteur est contrôlé, ces pics peuvent être irréguliers. Pour compliquer les choses, certaines marques choisissent d'utiliser une valeur « de dépassement » comme chiffre phare. Le dépassement est un pic fugace qui survient lorsque l'électronique demande un changement soudain de couple plutôt qu'une valeur maximale significative, et il ne décrit certainement pas ce que vous ressentirez lors de la conduite.

Ce qui façonne véritablement votre expérience de conduite, c'est le couple de maintien. Il s'agit de la force stable et soutenue qu'un moteur peut fournir pendant de longues périodes. Si une base ne peut pas maintenir son couple de maintien, elle commencera à se dégrader pendant les sessions prolongées, ce qui entraînera un affaiblissement de la résistance. Pour de nombreuses bases, le couple de maintien s'estompe presque instantanément, ce qui est perceptible dans les virages longs à forte force d'appui, où la roue doit être chargée et rester chargée. Si la résistance s'estompe à mi-chemin du virage, votre sensation d'adhérence disparaît avec elle.

Les bases ClubSport DD et ClubSport DD+ ont été conçues avec pour priorité principale un couple de maintien stable. Elles conservent leur puissance tout au long des courses d'endurance les plus longues et dans les virages à forte adhérence. Le prochain Podium DD s'inscrit dans la continuité de cette philosophie. Il représente la prochaine étape dans la mission de Fanatec visant à optimiser la fourniture de couple pour une cohérence et une gamme dynamique incroyables. La cohérence est primordiale, et la frontière entre simulation et réalité s'estompe une fois de plus.