À quoi sert le régulateur (DPR) dans le menu de réglage de Fanatec ?

Le réglage Damper (DPR) sur les bases de volant Fanatec contrôle la quantité de résistance ou de friction appliquée au mouvement du volant. Contrairement aux forces de retour de force générées par la physique du jeu (comme le frottement des pneus ou le transfert de poids), l'amortissement est un effet plus constant : il ralentit ou résiste aux changements brusques de direction du volant, ce qui rend le volant plus lourd ou plus souple.

Ce réglage est disponible sur toute la gamme de bases de volant Fanatec. Utilisé à bon escient, le DPR peut améliorer le contrôle à basse vitesse et rendre le volant plus stable. Mais s'il est utilisé de manière excessive, il peut atténuer les détails de la route et réduire la réactivité de la direction.

Le DPR applique une résistance artificielle à la direction, en particulier lors d'entrées ou de transitions rapides. Cela permet de simuler la friction ou la résistance hydraulique des systèmes de direction réels. Contrairement aux forces naturelles des pneus (couple d'auto-alignement), l'amortissement ne change pas en fonction de la charge des pneus ou des niveaux d'adhérence.

Certains jeux de course prennent en charge l'amortissement dynamique (qui varie en fonction de la vitesse du véhicule ou de la physique), tandis que d'autres ignorent complètement le paramètre DPR. Si le jeu le prend en charge, le DPR ajoute une couche de fluidité qui peut aider à stabiliser la voiture, en particulier lors des corrections de survirage ou lors du freinage.

• Assetto Corsa Competizione (ACC): utilise sa propre couche d'amortissement dans le jeu, mais vous pouvez ajouter 10 à 30 % de DPR pour affiner les sensations, en particulier à basse vitesse. Évitez de dépasser 30 % afin de conserver les détails de la direction.

• iRacing: ignore généralement le DPR. La plupart des pilotes le laissent désactivé ou à 0 % afin de conserver les sensations brutes issues des pistes et des modèles de pneus scannés au laser. S'il est activé, cela peut rendre le contre-braquage moins réactif.

• Dirt Rally 2.0: le DPR peut être utile ici – les voitures de rallye bénéficient d'une sensation plus lourde, donc un DPR de 20 à 40 % peut rendre les mouvements du volant plus précis sans trop atténuer les détails du FFB.

• F1 23: Utilisez un DPR de 10 à 25 % si vous souhaitez des transitions plus fluides dans les virages rapides. Un amortissement excessif peut rendre la direction lourde et peu réactive lors des changements de direction rapides.

Non, il n'est pratiquement jamais recommandé d'utiliser le DPR à son maximum (par exemple, 100 %). Des valeurs d'amortissement élevées introduisent une friction excessive, masquant ainsi des signaux FFB critiques tels que la perte de traction, le sous-virage ou la texture de la surface. Cela peut également causer de la fatigue lors de courses plus longues en rendant le volant anormalement lourd.

Commencez par un réglage faible (10 à 20 %) et augmentez-le uniquement si vous trouvez que le volant est trop lâche ou trop nerveux. Utilisez-le comme un outil de réglage, et non comme une béquille.

Le réglage Damper (DPR) est utile pour affiner le poids et la souplesse de la direction, en particulier dans les rallyes ou lors de la conduite à faible vitesse. Cependant, les simulateurs modernes disposent souvent de leurs propres systèmes d'amortissement, rendant le DPR facultatif ou superflu. Dans la plupart des cas, la meilleure approche consiste à commencer par un réglage faible, à observer son effet sur la maniabilité et les détails, et à l'utiliser avec parcimonie pour améliorer le réalisme, sans le masquer.