Que fait la fonction NFR (Natural Friction) dans le menu Tuning de Fanatec ?

NFR, ou Natural Friction (friction naturelle), est un paramètre du menu de réglage de Fanatec qui simule la résistance mécanique interne que vous ressentiriez dans un système de direction réel. Il ajoute un niveau de friction constant et non dynamique au volant, indépendamment des signaux de retour de force du jeu. Cette fonctionnalité est particulièrement utile pour améliorer le réalisme et aider à éliminer les oscillations indésirables, en particulier dans les systèmes à entraînement direct à couple élevé.

La friction naturelle ne réagit pas à ce qui se passe dans le jeu. Il s'agit plutôt d'une force statique qui ajoute du poids et de la résistance au volant. Augmenter la NFR rend le volant plus lourd et plus amorti, en particulier lors de manipulations subtiles ou lorsque la voiture roule en ligne droite. La diminuer rend le volant plus « flottant » et plus léger, ce qui peut être idéal pour certains véhicules ou certains styles de conduite.

Quand NFR apporte son aide :

• Course automobile à roues découvertes (par exemple, iRacing F3/F1, F1 24) : ces voitures ont généralement une direction légère et précise. Un NFR faible à modéré (par exemple, 5 à 15 %) peut donner plus de poids au volant sans compromettre l'agilité.
• Drifting ou rallye (par exemple, DiRT Rally 2.0): une touche de NFR aide à contrôler les surcorrections en stabilisant le mouvement de retour au centre du volant.
• Voitures de rue (par exemple, Assetto Corsa ou Gran Turismo 7): les voitures de route sont souvent équipées d'une direction assistée avec une sensation de frottement perceptible. Régler le NFR entre 10 et 20 % permet de reproduire cette sensation.

Quand trop de NFR fait mal :

• Un NFR élevé peut atténuer ou déformer le retour de force, rendant plus difficile la perception de la texture de la route, de la perte d'adhérence ou du sous-virage.
• Cela peut également entraîner de la fatigue, en particulier lors de longues courses, car la résistance constante s'ajoute à l'effort physique requis pour conduire.

Comme pour ce type de paramètres, il n'existe pas de solution universelle, mais voici quelques conseils généraux :

• 0–5: Friction très légère – idéale pour les utilisateurs qui souhaitent un retour de force (FFB) brut et non amorti ou qui utilisent un couple faible.
• 5–15: Équilibré – ajoute un peu de réalisme sans compromettre la réactivité. Idéal pour la plupart des utilisateurs.
• 15–30+: Sensation plus lourde – simule des systèmes de direction plus lourds, mais peut réduire la clarté du retour d'information.

En général, non. Si tu montes le NFR à fond, le volant va sembler trop rigide et sans vie. Il n'est pas fait pour remplacer la force ou l'amortissement du FFB, mais pour affiner les sensations physiques du volant. Tu ferais mieux de l'utiliser pour compléter le retour de force, pas pour le dominer.

Conseil de pro : associez NFR à NDP (amortissement naturel) et NIN (inertie naturelle) pour obtenir une sensation plus complète et personnalisable. Par exemple, dans iRacing, une combinaison telle que NFR 10, NDP 20 et NIN 5-10 peut produire une sensation très équilibrée, similaire à celle d'une voiture, sans interférer avec les détails.

Le NFR est un outil puissant qui permet d'ajouter du réalisme et du contrôle, mais il doit être utilisé à bon escient. Commencez par un réglage faible, ajustez progressivement et veillez à toujours trouver le bon équilibre avec les sensations FFB dans le jeu.