Qu'est-ce que l'inertie naturelle (NIN) dans le menu de réglage de Fanatec ?

Natural Inertia (NIN) est un réglage disponible sur les bases de volant à entraînement direct de Fanatec (comme les bases de volant Podium ou CSL DD) qui simule l'inertie de rotation d'un système de direction réel. Dans une voiture de course physique, le volant a une masse et une résistance, non seulement celles du volant lui-même, mais aussi celles de la colonne, de la crémaillère, des pneus et de tout ce qui y est relié. La NIN recrée cette sensation de « poids » en ajoutant une inertie de rotation artificielle, ce qui rend le volant moins nerveux et plus naturel dans ses mouvements.

Par défaut, les bases de roues à entraînement direct sont extrêmement réactives et à faible friction, ce qui est idéal pour la précision, mais peut parfois sembler trop léger ou trop sensible, en particulier dans les simulations qui ne modélisent pas l'inertie de la direction de manière réaliste. NIN ajoute un effet d'amortissement qui n'atténue pas le retour de force, mais donne à la configuration un poids et un élan plus réalistes.

Augmenter la valeur NIN rend la configuration plus lourde et plus résistante aux changements de direction rapides, à l'instar d'une voiture de course réelle dont la direction ne revient pas immédiatement en place et ne change pas de direction sans effort. Cela peut améliorer l'immersion, en particulier dans les titres qui ne disposent pas d'une inertie de direction native.

Par exemple :

• Assetto Corsa Competizione (ACC) – Bénéficie du NIN, car il atténue certaines forces de direction brusques et ajoute du poids lors des transitions rapides, rendant les voitures GT plus authentiques.
• iRacing – Dispose déjà d'un retour de force détaillé, mais NIN peut améliorer la sensation de poids de la direction dans des voitures telles que les GT ou les prototypes sans nuire aux détails.
• rFactor 2 – Peut être légèrement avantageux, selon la voiture, mais un NIN trop élevé peut réduire la clarté des retours subtils tels que le frottement ou le dérapage des pneus.
• Dirt Rally 2.0 – Un peu plus d'inertie peut donner aux voitures de rallye une sensation de plus grande stabilité, mais trop d'inertie peut ralentir le contre-braquage en cas de survirage.

Non, l'inertie naturelle ne doit pas être réglée au maximum. Même si ça peut rendre le jeu plus réaliste, des valeurs trop élevées réduisent la réactivité et peuvent causer des décalages. Le but, c'est d'améliorer le réalisme sans sacrifier le contrôle.

Paramètres recommandés

• 0–5: Pour les voitures à roues découvertes, les voitures de rallye ou les titres tels que F1 25 où une saisie rapide est cruciale.
• 5–10: pour les voitures GT3/GT4 dans ACC, iRacing ou Automobilista 2 – ajoute un poids réaliste sans sacrifier l'agilité.
• 10+: À utiliser avec prudence ; peut être avantageux pour les voitures de tourisme lourdes ou la conduite immersive non compétitive.

L'inertie naturelle est un outil précieux pour régler la « sensation » de votre volant afin d'obtenir un meilleur réalisme. Il est préférable de l'utiliser avec modération, en l'adaptant à votre type de voiture et au titre de la simulation. Testez-la toujours dans plusieurs virages et dans différentes conditions : ce qui semble parfait dans un virage en épingle à cheveux peut sembler lent dans une chicane.