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Quelle est la différence entre CSL DD, Gran Turismo DD Pro, ClubSport DD et ClubSport DD+ ?
Dernière mise à jour :
Qu'il s'agisse du CSL DD, du GT DD Pro, du ClubSport DD, du ClubSport DD+ ou du nouveau Podium DD, ces bases à entraînement direct partagent la même base : la technologie d'entraînement direct de deuxième génération de Fanatec. Cela signifie une connexion directe entre le moteur et l'arbre du volant, ainsi qu'un retour de force à faible latence et haute résolution.
Ils se distinguent par leur couple, leur support de plate-forme et leurs performances globales. Seuls Gran Turismo DD Pro et ClubSport DD+ sont compatibles avec PlayStation. Toutes les bases Fanatec sont compatibles avec PC et avec Xbox lorsqu'elles sont associées à un volant sous licence Xbox.
Montons l'échelle dans l'ordre du prix et de la puissance.
CSL DD (5 Nm ou 8 Nm)
La base légendaire qui a établi la norme en matière de systèmes à entraînement direct à moindre coût. Le CSL DD délivre 5 Nm dès sa sortie de l'emballage, ou 8 Nm lorsqu'il est associé à une alimentation plus puissante, le Boost Kit 180.
Il est compact, efficace et, avec ses 5 Nm, il surpasse déjà la plupart des systèmes d'entrée de gamme à engrenages et à courroie. À 8 Nm, il devient vraiment puissant, offrant des détails nets et une force solide pour des courses réalistes.
Agile, précis et d'un excellent rapport qualité-prix.
Base de volant Gran Turismo DD Pro (8 Nm)
Le Gran Turismo DD Pro est un ensemble sous licence de 5 Nm comprenant :
- Un volant Gran Turismo exclusif conçu par Polyphony Digital
- Une base à entraînement direct de 5 Nm sous licence PlayStation (extensible à 8 Nm avec le kit Boost 180)
- Pince de table
- Pédales CSL
La base Direct Drive est vendue séparément sous le nom de Gran Turismo DD Pro Wheel Base. Cette version comprend toujours le Boost Kit 180, offrant ainsi un couple de 8 Nm.
ClubSport DD (12 Nm)
Passons maintenant aux machines plus lourdes.
Le ClubSport DD offre un couple de maintien de 12 Nm et représente une évolution structurelle du design du CSL DD. Il ne s'agit pas seulement d'un couple plus élevé. Le boîtier, l'arbre et les composants internes ont été renforcés pour offrir une plus grande rigidité et stabilité.
En pratique, cela se traduit par un retour d'information plus constant pendant les longues sessions, un meilleur contrôle des effets de force élevée et une sensation plus marquée lorsque la voiture commence à riposter.
ClubSport DD a été la première base à introduire FullForce, qui ajoute une couche d'effets vibratoires au retour de force habituel.
C'est là que l'immersion prend tout son sens.
ClubSport DD+ (15 Nm, sous licence PlayStation)
Le ClubSport DD+ va encore plus loin avec 15 Nm et ajoute une licence PlayStation officielle.
Il partage l'architecture ClubSport DD renforcée, y compris la prise en charge FullForce, mais avec encore plus de marge pour les forces dynamiques. Si vous faites des courses sur PlayStation ou si vous recherchez simplement des performances incroyables, c'est l'arme qu'il vous faut.
Podium DD (25 Nm)
Au sommet se trouve le tout nouveau Podium DD, qui délivre un couple colossal de 25 Nm. Il prend également en charge les effets FullForce. Il s'agit du produit phare de Fanatec, conçu pour les pilotes qui recherchent un réalisme sans compromis et une plage de retour de force maximale.
Alors, que signifie réellement un couple plus élevé ?
En général, un couple plus élevé est synonyme de meilleures performances globales et d'une meilleure immersion. Non pas parce que plus puissant est toujours synonyme de meilleur, mais parce qu'un couple plus élevé offre au système une plage dynamique plus large. Les détails subtils restent subtils, tandis que les impacts importants restent impressionnants. Il en résulte une communication plus claire entre les pneus virtuels et vos mains.
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