Changement de vitesse séquentiel ou en H : quelle est la différence ?

Le sujet des techniques de changement de vitesse revêt une importance capitale, tant dans le sport automobile réel que dans la simulation de course. Les deux systèmes les plus fréquemment évoqués sont le changement de vitesse en H et le changement de vitesse séquentiel. Ces deux approches diffèrent fondamentalement par leur fonctionnement, leur domaine d'application et l'expérience qu'elles offrent.

Alors que le changement de vitesse en H est réputé pour son authenticité et son niveau de difficulté (en particulier pour ceux qui ont grandi dans des régions où les voitures à boîte manuelle ne sont pas courantes), le changement de vitesse séquentiel se caractérise par sa rapidité et son efficacité. Dans le domaine du sim racing, où réalisme et compétition se rencontrent, le choix du système de changement de vitesse joue un rôle majeur. Dans cet article, nous examinons en détail ces deux méthodes de changement de vitesse afin de comprendre leurs particularités et leurs domaines d'application.

Le changement de vitesse en H est la méthode traditionnelle pour changer manuellement les vitesses. Il est conçu de manière à ce que les vitesses soient disposées en forme de « H ». Par exemple :

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• Le levier de vitesses se déplace horizontalement et verticalement à travers différentes positions de vitesse.
• Le conducteur doit embrayer pour changer de vitesse.
• Chaque vitesse a une position spécifique, et le changement de vitesse nécessite des mouvements précis, en particulier à grande vitesse.

Les leviers de vitesses en H étaient largement utilisés dans de nombreuses catégories de sport automobile par le passé et sont encore utilisés aujourd'hui dans certaines séries de courses ou courses de voitures classiques.

• Sport automobile historique : de nombreuses voitures de course des années 1960 à 1990 étaient équipées de boîtes de vitesses à grille en H. Dans les courses vintage ou les séries classiques, l'authenticité de l'expérience de conduite est très appréciée.
• Sport automobile amateur : les courses de club ou le sport automobile amateur impliquent souvent des voitures de route modifiées équipées de boîtes de vitesses à grille en H.

Avec le changement de vitesse séquentiel, les vitesses sont changées dans l'ordre, sans possibilité de sauter des vitesses.

• Mécanisme : le conducteur tire le levier de vitesses (ou appuie sur les palettes au volant) pour passer à la vitesse supérieure et le pousse vers l'avant pour rétrograder.
• Pas besoin d'embrayage : les boîtes de vitesses séquentielles modernes (par exemple, les transmissions à crabots) ne nécessitent souvent pas d'embrayage pendant les changements de vitesse.
• Vitesse : les changements de vitesse s'effectuent en quelques millisecondes.

Les boîtes de vitesses séquentielles sont désormais la norme dans le sport automobile professionnel et sont utilisées dans presque tous les véhicules hautes performances.

• Formule 1 : depuis les années 1990, les palettes séquentielles sont devenues la norme, offrant des changements de vitesse ultra-rapides et une grande fiabilité.
• Course automobile de voitures de tourisme : les séries telles que le DTM ou le BTCC utilisent des boîtes de vitesses séquentielles afin d'offrir aux pilotes un avantage concurrentiel grâce à des changements de vitesse plus rapides.
• Course de rallye : les conditions difficiles exigent des boîtes de vitesses robustes et rapides. Les systèmes séquentiels permettent une transmission fluide de la puissance pendant les changements de vitesse.
• Course moto : Norme pour presque toutes les motos de course.

• Véhicules classiques : séries de courses vintage ou historiques qui utilisaient à l'origine des boîtes de vitesses à grille en H (par exemple, Ford GT40, Porsche 917 ou voitures de rallye du groupe B).
• Véhicules routiers : de nombreux simulateurs comme Assetto Corsa ou Gran Turismo proposent des voitures de route réalistes, souvent équipées de boîtes de vitesses à grille en H.
• Séries de courses spécifiques : séries telles que les voitures de tourisme des années 1980 et 1990 ou les classes amateurs où la configuration en H est authentique.

• Voitures de course modernes : les véhicules tels que les voitures de Formule 1, les GT3 ou les voitures de rallye WRC utilisent des boîtes de vitesses séquentielles.
• Sim Racing Series : les simulations compétitives telles que iRacing, ACC ou Dirt Rally privilégient le changement de vitesse séquentiel pour les véhicules modernes.
• Optimisation des performances : le changement de vitesse séquentiel est supérieur dans les situations qui exigent rapidité et précision.

Les deux systèmes offrent des avantages uniques qui peuvent être appréciés en fonction du type de véhicule, de la série de courses et des goûts personnels. Cette diversité garantit aux pilotes la liberté d'adapter parfaitement leur technique de changement de vitesse à leurs environnements de course préférés. En fin de compte, les deux techniques de changement de vitesse se complètent et chacune contribue à maintenir à sa manière la fascination pour le sport automobile.