Libérez votre potentiel : le menu de réglage Fanatec

L'un des principaux avantages du menu de réglage Fanatec est qu'il est accessible à tout moment via l'écran du volant, ce qui permet aux pilotes de personnaliser les caractéristiques de performance de leur configuration à la volée pendant qu'ils conduisent, même sur console.

Le menu Tuning permet de régler la force du retour de force, la sensibilité de la direction, les effets d'amortissement et d'autres paramètres plus détaillés. En fonction des périphériques connectés, il peut également ajuster leurs paramètres, par exemple le comportement des commutateurs multipositions sur un volant ou la sensibilité du frein à cellule de charge.

Les bases Fanatec modernes offrent un menu de réglage standard et un menu de réglage avancé. Le menu « Standard » limite le nombre d'options disponibles, et ces paramètres par défaut conviennent aux débutants : ils sont stables et constituent un point de départ raisonnable pour la plupart des simulations. Le menu « Avancé » débloque tous les paramètres, permettant aux utilisateurs de tirer pleinement parti des performances disponibles et d'ajuster les caractéristiques en fonction de leurs préférences personnelles.

Le menu Tuning enregistre en permanence 5 préréglages personnalisés (de l'ensemble des options) dans la mémoire interne de la Base. Cela signifie que vous pouvez définir 5 réglages totalement différents et passer instantanément de l'un à l'autre, quelle que soit la plateforme que vous utilisez. C'est idéal si vous aimez régler votre matériel différemment pour plusieurs simulations, ou plusieurs voitures au sein d'une même simulation, ou si vous souhaitez simplement passer rapidement d'un réglage à l'autre pour sentir la différence.

Dans un monde idéal, le menu de réglage ne serait pas nécessaire, car tous les simulateurs fourniraient à peu près le même signal et offriraient tous les réglages possibles dans leurs propres menus. Mais la plupart des simulateurs ont des approches différentes en matière de moteurs physiques et de méthodologies de retour de force. De plus, les utilisateurs souhaitent régler de nombreuses variables et leurs priorités peuvent varier : certains recherchent un réalisme ultime, tandis que d'autres sont prêts à exagérer certains paramètres si cela leur permet d'atteindre un niveau de performance supérieur.

Les réglages de base commencent par « SEN » (sensibilité), qui vous permet de définir l'angle de braquage maximal. Vous pouvez adapter la rotation à une voiture spécifique (pour plus de réalisme) ou choisir un angle plus faible pour une réponse plus rapide (moins réaliste, mais potentiellement plus rapide dans certains cas). Le « FFB » ajuste la force globale du retour de force, tandis que le NDP (amortisseur naturel), le NFR (friction naturelle) et le NIN (inertie naturelle) vous permettent d'ajuster avec précision le poids et la résistance du volant. Pour affiner le retour détaillé, des options telles que l'INT (interpolation) et le FEI (intensité de l'effet de force) lissent ou accentuent les signaux bruts provenant de la simulation.

La plupart des passionnés essaient de trouver un équilibre entre réactivité et stabilité, tandis que certains pilotes ultra-compétitifs règlent toutes les valeurs possibles sur « réactivité maximale » et se retrouvent avec un volant très communicatif mais hyperactif, ce qui peut être irréaliste.

N'ayez pas peur d'apporter des modifications, mais procédez-y une à la fois afin de pouvoir détecter et comprendre la différence. Vous pouvez même modifier un paramètre d'un extrême à l'autre afin de rendre le changement plus perceptible (remarque : toutes les valeurs n'ont pas d'effet dans toutes les simulations), avant de vous fixer sur une valeur plus équilibrée.

Le forum Fanatec contient de nombreux réglages recommandés pour différentes bases et différents simulateurs, et bon nombre de ces recommandations sont désormais intégrées à l'application Fanatec.

Vous trouverez de plus amples explications sur les différents réglages du menu Tuning en cliquant sur ce lien.