À quoi servent les boutons de mon volant de simulation de course automobile ?

Au fur et à mesure des progrès technologiques, le rôle du conducteur a évolué, à l'image des changements apportés à son outil le plus important et le plus connu : le volant.

Prenons l'exemple du volant de F1. Comme nous l'avons expliqué dans notre précédent article sur l'évolution des volants de F1, leur conception est passée d'un simple volant circulaire de 400 mm à un mini-ordinateur capable de gérer de nombreux paramètres du véhicule et permettant aux pilotes d'effectuer des réglages en temps réel. Ceux-ci vont du « simple » contrôle de traction à des réglages différentiels plus complexes.

La règle d'or : l'ergonomie

La règle principale est de suivre l'ergonomie de votre main : les commandes les plus essentielles doivent être facilement accessibles.

Fonctions clés à cartographier :

• Limiteur de fosse
• Augmenter/diminuer le contrôle de traction (TC) : si la voiture prend en charge à la fois le glissement TC et le gain TC, associez-les à deux boutons ou encodeurs situés à proximité l'un de l'autre.
• Augmenter/diminuer l'ABS
• Régler la répartition du freinage avant/arrière
• Phares à éclairage instantané
• Essuie-glaces
• Cartographies moteur : pour gérer la consommation de carburant.
• Fenêtre d'arrêt au stand : pour le changement des pneus et le ravitaillement en carburant.
• Navigation par boîte noire du simulateur
• Affichage relatif
• Bouton de sélection de la barre de synchronisation

Remarque : le gain/glissement TC, l'ABS et la répartition du freinage peuvent également être attribués aux encodeurs.

Fonctions clés à cartographier :

• Limiteur de fosse
• Augmenter/réduire le contrôle de traction (TC) : glissement TC et gain TC, les mapper sur deux boutons ou encodeurs proches l'un de l'autre.
• Augmenter/diminuer l'ABS
• Régler la répartition du freinage avant/arrière
• Migration des freins : utile pour gérer le freinage moteur pendant la décélération.
• Gestion des systèmes hybrides
• Réglage de la barre anti-roulis
• Phares à éclairage instantané
• Essuie-glaces
• Cartographies moteur : pour gérer la consommation de carburant.
• Fenêtre d'arrêt au stand : pour le changement des pneus et le ravitaillement en carburant.
• Navigation par boîte noire du simulateur
• Affichage relatif
• Bouton de sélection de la barre de synchronisation

Remarque: le gain/glissement TC, l'ABS, la répartition du freinage, la migration des freins et la gestion de la batterie hybride peuvent également être attribués aux encodeurs.

Fonctions clés à cartographier :

• Limiteur de fosse
• DRS
• Augmenter/diminuer le contrôle de traction (glissement TC et gain TC)
• Augmenter/diminuer l'ABS
• Régler la répartition du freinage avant/arrière
• Migration des freins : utile pour gérer le freinage moteur pendant la décélération.
• Gestion des systèmes hybrides
• Réglage de la barre anti-roulis
• Gestion électronique du différentiel
• Cartographies moteur : pour gérer la consommation de carburant.
• Fenêtre d'arrêt au stand : pour le changement des pneus et le ravitaillement en carburant.
• Navigation par boîte noire du simulateur
• Affichage relatif
• Bouton de sélection de la barre de synchronisation
• Bouton à déchirer

Remarque : les réglages TC gain/slip, ABS, brake bias, brake migration et différentiel peuvent également être attribués aux encodeurs.

Si vous jouez avec un seul écran, nous vous suggérons d'attribuer deux boutons (un en haut à droite et un en haut à gauche) aux fonctions « Regarder à droite » et « Regarder à gauche ». Ceux-ci sont extrêmement utiles lors des batailles serrées sur la piste.

Fanatec propose une large gamme de volants. Nous vous recommandons de choisir votre volant en fonction du nombre de boutons nécessaires pour gérer efficacement les fonctions de votre voiture.