Que fait la fonction Natural Damper (NDP) dans le menu Tuning de Fanatec ?

Le Natural Damper (NDP) dans le menu Tuning de Fanatec simule la résistance naturelle ou l'amortissement que vous ressentiriez dans un système de direction réel, en particulier à grande vitesse ou lors de mouvements rapides du volant. Contrairement au DPR (amortisseur), qui réagit aux effets d'amortissement dans le jeu (lorsque le simulateur envoie des signaux d'amortissement), le NDP est basé sur le matériel et applique un niveau de résistance constant pour lisser les mouvements du volant, même lorsque le jeu n'envoie pas activement de commandes d'amortissement.

En termes simples, le NDP rend votre direction moins « nerveuse » et plus stable, en particulier dans les configurations à transmission directe où le retour de force est ultra-réactif. Il aide à prévenir les corrections excessives, les oscillations et les mouvements saccadés soudains qui peuvent se produire avec les volants à couple élevé.

Lorsqu'il est correctement réglé, le NDP ajoute un poids réaliste à la roue, en particulier lors de transitions rapides telles que les dérapages, le franchissement de bordures ou la conduite à grande vitesse. Un léger amortissement peut :

• Réduisez les oscillations, en particulier dans les lignes droites ou lorsque vous lâchez le volant.
• Rendre la roue moins nerveuse dans les virages rapides.
• Améliorez le contrôle lors des contre-braquages ou des corrections soudaines.

Cependant, un amortissement excessif aura pour effet :

• Rendre la direction lente ou lourde.
• Réduire les détails du retour de force (comme la perte d'adhérence des pneus ou les textures subtiles de la route).
• Retardez légèrement vos entrées, en particulier dans les voitures qui nécessitent une direction rapide, comme les voitures de F1 ou de rallye.

• iRacing: Le NDP est utile ici, en particulier sur les circuits ovales ou dans les voitures GT. Réglez le NDP entre 10 et 30 pour lisser les pics de force sans atténuer le retour d'information. iRacing envoie des effets d'amortissement limités, le NDP comble donc cette lacune.
• Assetto Corsa Competizione (ACC) : ACC dispose d'un bon FFB natif, vous n'aurez donc besoin que de 10 à 20 NDP pour stabiliser le volant. Une valeur trop élevée atténuera les détails des bordures ou limitera la vitesse à laquelle vous pouvez corriger le survirage.
• F1 24: une direction rapide est essentielle, alors maintenez le NDP à un niveau bas (0-10) ou désactivez-le complètement pour une réactivité maximale. Des valeurs NDP plus élevées peuvent ralentir vos entrées et nuire à vos temps au tour dans les chicanes ou les virages en S.
• Assetto Corsa (modifié) : varie selon les voitures. Certaines voitures plus anciennes bénéficient d'un NDP de 20 à 30 pour offrir une meilleure adhérence. Les configurations de drift, en revanche, préfèrent souvent un NDP proche de zéro pour un contre-braquage rapide et fluide.

Non, régler le NDP au maximum (valeur de 100) rendra votre volant trop amorti et lent, supprimant ainsi une grande partie du retour dynamique qui rend la simulation de course si captivante. Utilisez-le avec parcimonie, en particulier sur les bases à couple élevé telles que la ClubSport DD+ ou la Podium DD2 Wheel Base, où même de petites valeurs NDP ont un effet notable.

• Commencez avec un NDP de 15 à 25 et ajustez en fonction de la voiture et de la simulation.
• Plus bas pour les voitures réactives (F1, karts, rallye).
• Relevez pour les voitures plus lourdes ou lorsque vous constatez des oscillations au niveau des roues.
• Combinez-le avec Natural Friction (NFR) pour une sensation de conduite encore plus réaliste.

Le Natural Damper n'est pas une question de réalisme ou de fantaisie, mais plutôt de contrôle. Utilisé à bon escient, il renforce la sensation de connexion entre vos mains et la route.