Come la telemetria di gioco migliora le tue abilità di simulazione di guida

Il sim racing sta diventando sempre più competitivo e, sotto molti aspetti, sta iniziando ad assomigliare alle corse reali. I sim racer spesso si organizzano in squadre, alcune altamente strutturate e competitive, altre più informali, ma tutte accomunate da un unico filo conduttore: la voglia di migliorare attraverso la collaborazione.

Uno degli strumenti più efficaci, e spesso essenziali, per migliorare le prestazioni è l'analisi dei dati. Ciò consente ai piloti di confrontare le proprie prestazioni con quelle di un compagno di squadra più veloce, individuando con precisione dove si perde tempo in pista.

La telemetria si riferisce all'acquisizione di dati in tempo reale durante la guida, mentre l'analisi dei dati è la revisione e il confronto di tali dati dopo la sessione (simile a come un ingegnere di gara scaricherebbe i dati da una vera auto da corsa per esaminarli).

Questo grafico sovrappone le tracce di velocità di due giri. Evidenzia le differenze in:

• Velocità massima (spesso legata all'assetto aerodinamico)
• Velocità minima in curva (indicativa dell'aderenza e della sicurezza)
• Velocità in uscita di curva (risultato dell'applicazione dell'acceleratore e della trazione)

Qui puoi analizzare come e quando viene applicato l'acceleratore:

• Una linea ripida verso l'alto significa che il conducente ha accelerato immediatamente al massimo.
• Una curva più graduale o segmentata indica una modulazione dell'acceleratore (acceleratore parziale).
• È anche possibile individuare i punti di sollevamento, dove il conducente rilascia l'acceleratore prima di frenare.

Questo dimostra che:

• Tempistica di applicazione dei freni,
• Intensità della frenata,
• Stile di frenata (progressivo vs aggressivo).

Suggerimento professionale: in alcuni simulatori, specialmente con le auto GT, è anche possibile visualizzare l'attivazione dell'ABS. Idealmente, questa dovrebbe essere ridotta al minimo (soprattutto in piattaforme come iRacing) per mantenere prestazioni di frenata ottimali.

Anche latecnica del trail braking, che consiste nell'applicare una leggera pressione sui freni in curva, è visibile in questo caso. La curva di rilascio graduale dei freni lo dimostra chiaramente.

Questi grafici di solito vanno di pari passo:

• È possibile vedere quale marcia viene utilizzata in ogni curva e confrontare il numero di giri del motore.
• Se osservati insieme ai grafici relativi alla velocità e all'acceleratore, è possibile capire se la scelta del rapporto influisce sull'accelerazione o comporta una perdita di tempo.

Qui puoi esaminare:

• Angolo di sterzata applicato (un angolo eccessivo può indicare sottosterzo),
• Velocità di sterzata (se troppo elevata, le ruote anteriori potrebbero non aderire al terreno in tempo),
• Controsterzo (utilizzato per correggere il sovrasterzo).

Ultimo ma non meno importante: il grafico del delta time. Si tratta di un confronto diretto dei tempi sul giro, che mostra dove si guadagna o si perde tempo settore per settore. È uno degli indicatori più chiari delle differenze di prestazioni.

Ciascuno di questi grafici è prezioso di per sé, ma un'analisi completa delle prestazioni deriva dalla loro interpretazione congiunta. Il comportamento di guida, la dinamica del veicolo e il tempo sul giro sono il risultato di una complessa interazione di tutti gli elementi sopra citati.

Combinando l'analisi dei dati con una pratica mirata, i piloti di simulatori possono colmare il divario con i loro compagni di squadra più veloci e magari diventare essi stessi il punto di riferimento.