Il kit Fanatec Load Cell vale la pena?

Mentre molti piloti di simulatori spesso concentrano gran parte della loro attenzione sui supporti per volante e sui volanti, un aspetto che a volte viene preso in considerazione solo in un secondo momento durante la configurazione è la scelta dei pedali. Tuttavia, questi sono altrettanto importanti, se non di più, quando si cerca di raggiungere la velocità massima in pista e migliorare i tempi sul giro.

Proprio come lo sterzo, l'accelerazione e soprattutto la frenata possono fare una grande differenza quando si cerca di ottenere tempi più veloci. Essere in grado di modulare con precisione e quindi perfezionare i propri comandi è fondamentale per ottenere le migliori prestazioni dalla propria auto e da se stessi. I pedali CSL rappresentano un ottimo punto di partenza per i principianti, ma sono adatti anche ai piloti di livello intermedio e avanzato. Sono dotati di sensori di precisione ad effetto Hall, un sistema senza contatto che non si usura nel tempo e garantisce prestazioni costanti. Sono altamente regolabili, il che significa che è possibile configurarli in modo perfetto in base alle proprie esigenze e al massimo comfort. Se non si dispone di una base volante Fanatec, i pedali CSL possono anche essere collegati direttamente al PC utilizzando l'adattatore USB ClubSport.

I pedali CSL possono essere aggiornati con il kit CSL Pedals Load Cell. Questo kit sostituirà il vecchio freno dei pedali, che potrà quindi essere utilizzato come frizione sui pedali CSL esistenti.

È anche possibile rimuovere completamente il vecchio pedale del freno e ottenere una configurazione a due pedali, ideale per discipline come le gare di Formula. Con il kit Load Cell, potrai collegare direttamente i pedali al PC tramite USB senza bisogno di un adattatore USB separato.

Utilizzando il kit Load Cell, l'input verrà misurato in base alla pressione applicata, anziché alla corsa o alla distanza sul freno normale. Ciò comporta diversi vantaggi. La sensazione durante la frenata sarà molto più realistica e simulerà meglio quella di un'auto reale. Soprattutto, applicando pressione anziché corsa sul freno, con il tempo si creerà una memoria muscolare che renderà più facile applicare la giusta forza frenante, garantendo una maggiore uniformità.

All'inizio, l'uso di un freno con cella di carico può sembrare un po' "scoraggiante", soprattutto se si proviene da sistemi frenanti che misurano la corsa del pedale anziché la pressione. Le celle di carico possono essere piuttosto rigide in confronto, quindi la corsa percepita sarà notevolmente inferiore. Tuttavia, l'esperienza dimostra che i piloti sono in grado di adattarsi rapidamente e migliorare il controllo della vettura.

Se non riesci a raggiungere il 100% dell'input del pedale sul kit Load Cell con le impostazioni predefinite, o desideri applicare una forza maggiore, puoi regolare liberamente la pressione necessaria nel pannello di controllo Fanatec o nel menu di regolazione del volante con l'impostazione "Brake Force" (nota: la regolazione tramite il menu di regolazione del volante richiede che i pedali siano collegati a una base volante Fanatec utilizzando la connessione RJ12).

Il kit cella di carico è disponibile anche come parte di un pacchetto.

Oltre ai pedali CSL LC, anche tutti gli altri set di pedali Fanatec sono dotati di freni con cella di carico e sensori magnetici ad effetto Hall.

I pedali CSL Elite V2 sono disponibili in un set di tre pedali con personalizzazione simile a quella dei pedali CSL. Inoltre, è possibile regolare la rigidità del pedale del freno con le molle in elastomero incluse. Il sistema senza attrezzi incorpora anche una molla elicoidale per simulare il movimento iniziale della pastiglia del freno.

I pedali ClubSport V3 e V3 Inverted sono i modelli di fascia più alta attualmente disponibili. Essendo altamente regolabili, possono anche essere aggiornati in un secondo momento con il kit ClubSport Pedals Brake Performance Kit e il kit ClubSport Pedals V3 Damper Kit.

Se desideri saperne di più sulle tecniche di frenata nel sim racing in generale, puoi leggere qui.