Coppia massima vs coppia di tenuta: qual è la differenza?

La coppia è quella spinta e trazione invisibili che comunicano alle tue dita cosa sta facendo l'auto. Senza la sensazione reale che provi seduto al volante, la coppia sterzante è uno degli aspetti più importanti per comprendere l'equilibrio di guida di un'auto. Comprendere come viene definita e misurata la coppia per le basi Fanatec è fondamentale, perché diversi produttori presentano i propri dati in modi diversi e non tutti gli approcci dicono la verità su come si comporta una base quando sei in curva.

La coppia è la forza di rotazione che un motore a trasmissione diretta trasmette alla ruota. Una coppia più elevata è in grado di ricreare il peso dei sistemi di sterzo reali e di trasmettere quei piccoli impulsi che segnalano quando la parte anteriore sta sfiorando il limite di aderenza. La qualità della coppia erogata è importante tanto quanto la quantità. Un'erogazione fluida e costante mantiene i sensi ben saldi e infonde la sicurezza necessaria per guidare al meglio.

Non esiste ancora uno standard industriale per la misurazione della coppia nei prodotti per il sim racing. Poiché non esiste nemmeno un metodo concordato per dichiarare tali valori, alcuni produttori tendono a fornire cifre generose che potrebbero far sembrare un prodotto più potente di quanto non sia in realtà sulla pista.

La coppia di picco è un impulso momentaneo di coppia che molte basi non riescono a mantenere per più di una frazione di secondo. A seconda del modo in cui il motore viene controllato, questi picchi possono essere incostanti. A complicare le cose, alcuni marchi scelgono di utilizzare un valore di "overshoot" come dato principale. L'overshoot è un picco fugace che si verifica quando l'elettronica richiede un cambiamento improvviso della coppia piuttosto che un valore di picco significativo, e certamente non descrive ciò che si prova durante la guida.

Ciò che determina realmente la tua esperienza di guida è la coppia di tenuta. Si tratta della forza stabile e costante che un motore è in grado di erogare per lunghi periodi. Se una base non è in grado di mantenere la coppia di tenuta, inizierà a perdere potenza durante le sessioni prolungate, con conseguente riduzione della resistenza. Per molte basi, la coppia di tenuta si riduce quasi istantaneamente, il che è evidente nelle curve lunghe e con elevata deportanza, dove la ruota dovrebbe caricarsi e rimanere caricata. Se la resistenza si riduce a metà della curva, anche la sensazione di aderenza svanisce.

Le basi ClubSport DD e ClubSport DD+ sono state progettate con l'obiettivo primario di garantire una coppia di tenuta stabile. Mantengono la loro forza anche durante le gare di resistenza più lunghe e nelle curve con elevata deportanza. Il prossimo Podium DD porta avanti questa filosofia. È il passo successivo nella missione di Fanatec di ottimizzare l'erogazione della coppia per garantire uniformità e un'incredibile gamma dinamica. L'uniformità è tutto e il confine tra simulazione e realtà si assottiglia ancora una volta.