Ho bisogno di un sistema a doppia frizione sulla mia ruota?

I sistemi a doppia frizione esistono da decenni, ma hanno fatto il loro debutto nel mondo delle corse simulate solo di recente.

L'uso delle palette analogiche può essere molto versatile, poiché è possibile impostarle per eseguire una serie di funzioni diverse: guardare a destra e a sinistra, accelerare e frenare, o simulare il punto di innesto della frizione, proprio come fanno i piloti di F1 alla partenza o quando escono dai box. Questo aumenta notevolmente le possibilità di una partenza perfetta.

Nell'ecosistema Fanatec, questa funzione può essere facilmente selezionata tramite l'interruttore multiposizione situato al centro del volante.

Ciò è particolarmente utile in tre scenari:

1. Piloti di simulatori seri che desiderano simulare ogni aspetto della gara.
2. Utenti con schermo singolo che necessitano di un facile accesso per guardare a destra e a sinistra.
3. Persone con mobilità limitata che possono utilizzarlo come acceleratore e freno.

In breve, il punto di innesto è il momento in cui le piastre della frizione e del motore dell'auto si avvicinano a seguito del rilascio del pedale della frizione e iniziano a entrare in contatto tra loro. Quando si raggiunge il punto di innesto, il motore è pronto per azionare le ruote, consentendo all'auto di muoversi.

Una frizione manuale può offrire diversi vantaggi. Ad esempio, è possibile controllare meglio il numero di giri del motore per raggiungere lo slancio ottimale necessario per una partenza perfetta. Sebbene le frizioni automatiche siano facili da usare, non tengono conto dell'aspetto più importante delle corse: l'ambiente! Inclinazione, vento, temperatura della pista e molto altro ancora. Tutti questi fattori possono influenzare e influenzeranno ogni aspetto della gara, compresa la partenza. Per superarli, è necessario affidarsi alla propria esperienza, conoscenza e riflessi.

Per simulare il punto di innesto della frizione, dovrai prima configurarlo. Fanatec ha pubblicato un video su YouTube che spiega come impostare e regolare facilmente questa funzione. Dopodiché, basta fare quello che si fa con tutte le altre tecniche: esercitarsi, esercitarsi, esercitarsi!

Se gareggi su circuito (ad esempio GT3, F1), potresti prendere in considerazione le palette analogiche, poiché offrono diverse opzioni utili. D'altra parte, se pratichi stili più aggressivi come il rally o il drifting, non sono necessarie, poiché il volante gira così velocemente che avresti difficoltà a raggiungerle.