La coppia della base del volante da simulazione di guida è uno dei fattori chiave che determinano il realismo e il coinvolgimento dell'esperienza di guida. La scelta della coppia giusta dipende dal budget a disposizione, dall'esperienza di guida, dall'attrezzatura da simulazione di guida che si intende utilizzare e persino dalle condizioni fisiche.
In questo articolo analizziamo l'impatto dei diversi livelli di coppia sulle simulazioni di guida e presentiamo la gamma di basi a trasmissione diretta Fanatec per aiutarti a trovare quella perfetta per te.
Che cos'è la coppia nel sim racing?
La coppia è una forza di rotazione che, nel mondo delle corse simulate, si percepisce chiaramente dalla resistenza che si sente quando si gira il volante. Misurata in Newton-metro (Nm), una coppia più alta dà un feedback più forte, che è importante quando si simulano le forze di sterzata del mondo reale.
Tutti i moderni simulatori di guida forniscono un segnale di force feedback che spinge lo sterzo a sinistra o a destra. Questo segnale viene aggiornato ad alta frequenza ed è strettamente legato ai calcoli fisici. La direzione e la quantità di coppia richiesta al motore in un dato momento è ciò che dà la sensazione di un feedback in tempo reale. In generale, se il motore è più potente e più reattivo, questo migliora la sensazione di essere fisicamente connessi all'auto virtuale.
Livelli di coppia in dettaglio
Da 5 a 8 Nm: un ottimo punto di partenza
Il CSL DD da 5 Nm e il Gran Turismo DD Pro sono i modi più convenienti per provare il Direct Drive di Fanatec. Entrambi i sistemi possono essere potenziati a 8 Nm con il Boost Kit 180, un alimentatore più potente. (La base per volante Gran Turismo DD Pro standalone include già l'alimentatore più potente.)
I sistemi di trasmissione a cinghia e a ingranaggi entry-level più diffusi di altri produttori funzionano in genere a circa 2-3 Nm, quindi 5 Nm rappresentano già un passo avanti rispetto a un dispositivo "per principianti". La tecnologia a trasmissione diretta di Fanatec significa che non c'è resistenza meccanica nel sistema di sterzo, quindi si possono ancora percepire effetti molto leggeri. Si consiglia di utilizzare i volanti più leggeri in combinazione con un motore da 5 Nm.
A 8 Nm, il feedback è notevolmente più forte. L'inclinazione nella resistenza dello sterzo nelle curve ad alta velocità è più convincente e il volante sembra generalmente più "attivo". Per molti piloti di simulatori, 8 Nm sono tutto ciò che serve per un'esperienza fantastica.
CSL DD
GT DD Pro
Da 12 a 15 Nm: forza da appassionato
Il ClubSport DD da 12 Nm rappresenta un significativo passo avanti rispetto al CSL DD da 8 Nm. Ciò non è dovuto semplicemente alla coppia aggiuntiva: il ClubSport DD è uno sviluppo più recente di Fanatec e la tecnologia a trasmissione diretta si è evoluta. Utilizza FullForce, una tecnologia che fonde segnali di vibrazione ad alta fedeltà con il segnale di force feedback principale per offrire un'esperienza di guida più coinvolgente.
Il ClubSport DD+ da 15 Nm aggiunge la compatibilità con PlayStation e prestazioni ancora migliori.
A questi livelli di Nm, i piloti spesso iniziano a ridurre la potenza massima, in particolare nelle sessioni lunghe. Questo è l'intervallo di coppia in cui operano molte auto da corsa reali.
Da 20 a 25 Nm: forze significative
Il Podium DD1 da 20 Nm e il Podium DD2 da 25 Nm sono progettati per gli appassionati che cercano i livelli di coppia più elevati.
Per le basi Podium, è particolarmente importante avere un cockpit simulatore molto robusto, non solo per la coppia, ma anche per il peso fisico (circa 10 kg).
20 Nm e oltre possono fornire un feedback di forza estremamente potente. Impostando la potenza massima nel menu di regolazione Fanatec e nelle impostazioni di gioco, otterrai un allenamento per la parte superiore del corpo, poiché riproduce la sensazione di uno sterzo pesante nelle auto senza servosterzo.
Naturalmente, sarebbe raro voler utilizzare un DD2 a 25 Nm per tutto il tempo: è faticoso e, per molte auto moderne dotate di servosterzo, irrealisticamente potente. Come per tutte le basi Fanatec, la potenza può essere ridotta e regolata con precisione in base alle proprie preferenze. Ma per alcuni utenti è soddisfacente sapere di avere a disposizione la potenza necessaria in un DD1/DD2 per aumentare la forza al massimo quando hanno voglia di simulare un prototipo Le Mans degli anni '80.
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