Che cos'è l'inerzia naturale (NIN) nel menu di regolazione di Fanatec?

Natural Inertia (NIN) è un'impostazione disponibile sulle basi per volante a trasmissione diretta di Fanatec (come le basi Podium Wheel o CSL DD) che simula l'inerzia rotazionale di un sistema di sterzo reale. In un'auto da corsa reale, il volante ha massa e resistenza, non solo per via del volante stesso, ma anche per via del piantone, della cremagliera, degli pneumatici e di tutto ciò che è collegato ad esso. La NIN ricrea quella sensazione di "pesantezza" aggiungendo un'inerzia rotazionale artificiale, rendendo il volante meno nervoso e più naturale nei movimenti.

Per impostazione predefinita, le basi delle ruote a trasmissione diretta sono estremamente reattive e a basso attrito, il che è ottimo per la precisione, ma a volte può sembrare troppo leggero o eccessivamente sensibile, specialmente nei simulatori che non modellano realisticamente l'inerzia dello sterzo. NIN aggiunge un effetto simile allo smorzamento che non attenua il force feedback, ma conferisce alla configurazione un peso e uno slancio più realistici.

Aumentando il valore NIN, l'assetto risulta più pesante e resistente ai rapidi cambi di direzione, proprio come lo sterzo di una vera auto da corsa che non reagisce immediatamente né cambia direzione senza uno sforzo. Ciò può migliorare l'immersività, specialmente nei titoli che non presentano inerzia dello sterzo nativa.

Ad esempio:

• Assetto Corsa Competizione (ACC) – Trae vantaggio dalla tecnologia NIN, poiché attenua alcune delle forze sterzanti improvvise e aggiunge peso durante le transizioni veloci, rendendo le auto GT più autentiche.
• iRacing – Dispone già di un force feedback dettagliato, ma NIN può migliorare la sensazione di peso dello sterzo in auto come le GT o i prototipi senza compromettere i dettagli.
• rFactor 2 – Può comportare un leggero vantaggio, a seconda dell'auto, ma un NIN eccessivo può ridurre la chiarezza nei feedback più sottili, come lo sfregamento o lo slittamento degli pneumatici.
• Dirt Rally 2.0 – Un po' di inerzia in più può rendere le auto da rally più stabili, ma troppa inerzia può rallentare il controsterzo in situazioni di sovrasterzo.

No, l'inerzia naturale non dovrebbe essere impostata al massimo. Sebbene possa rendere la configurazione più realistica, valori eccessivi riducono la reattività e possono causare un ritardo nell'input. L'obiettivo è migliorare il realismo senza sacrificare il controllo.

Impostazioni consigliate

• 0–5: Per auto a ruote scoperte, auto da rally o titoli come F1 25, dove è fondamentale un input veloce.
• 5–10: Per auto GT3/GT4 in ACC, iRacing o Automobilista 2 – aggiunge peso realistico senza sacrificare l'agilità.
• 10+: Da usare con cautela; potrebbe essere utile per auto da turismo pesanti o per una guida non competitiva e coinvolgente.

L'inerzia naturale è uno strumento prezioso per regolare la "sensibilità" del volante e ottenere un maggiore realismo. È consigliabile utilizzarla con moderazione, adattandola al tipo di auto e al titolo della simulazione. Provala sempre su più curve e in diverse condizioni: ciò che funziona bene in un tornante potrebbe risultare lento in una chicane.