Con l'avanzare della tecnologia, anche il ruolo dell'autista si è evoluto, rispecchiando i cambiamenti apportati al suo strumento più importante e conosciuto: il volante.
Prendiamo ad esempio il volante della F1. Come descritto nel nostro precedente articolo sull'evoluzione dei volanti della F1, il design è passato da un semplice volante circolare da 400 mm all'attuale mini-computer, in grado di gestire numerosi parametri del veicolo e consentire ai piloti di effettuare regolazioni in tempo reale. Queste vanno dal "semplice" controllo della trazione a impostazioni differenziali più complesse.
La regola d'oro: l'ergonomia
La regola fondamentale è seguire l'ergonomia della mano: i comandi più importanti devono essere facilmente accessibili.
Volante GT
Funzioni chiave da mappare:
- Limitatore di pit
- Aumentare/ridurre il controllo della trazione (TC): se l'auto supporta sia lo slittamento TC che il guadagno TC, mapparli su due pulsanti o encoder vicini tra loro.
- Aumentare/ridurre ABS
- Regolare la forza frenante in avanti/indietro
- Fari lampeggianti
- Tergicristalli
- Mappe motore: per gestire il consumo di carburante.
- Finestra pit stop: per il cambio gomme e il rifornimento.
- Navigazione con scatola nera del simulatore
- Attivazione/disattivazione della visualizzazione relativa
- Barra di temporizzazione
Nota: anche il guadagno/slittamento TC, l'ABS e la ripartizione della frenata possono essere assegnati agli encoder.
Volante LMH/LMDH
Funzioni chiave da mappare:
- Limitatore di pit
- Aumentare/ridurre il controllo della trazione (TC): sia lo slittamento TC che il guadagno TC, mappandoli su due pulsanti o encoder vicini.
- Aumentare/ridurre ABS
- Regolare la forza frenante in avanti/indietro
- Migrazione del freno: utile per gestire il freno motore durante la decelerazione.
- Gestione dei sistemi ibridi
- Regolazione barra antirollio
- Fari lampeggianti
- Tergicristalli
- Mappe motore: per gestire il consumo di carburante.
- Finestra pit stop: per il cambio gomme e il rifornimento.
- Navigazione con scatola nera del simulatore
- Attivazione/disattivazione della visualizzazione relativa
- Barra di temporizzazione
Nota: anche il guadagno/slittamento TC, l'ABS, la ripartizione della frenata, la migrazione dei freni e la gestione della batteria ibrida possono essere assegnati agli encoder.
Volante Formula 1
Funzioni chiave da mappare:
- Limitatore di pit
- DRS
- Aumentare/ridurre il controllo della trazione (slittamento TC e guadagno TC)
- Aumentare/ridurre ABS
- Regolare la forza frenante in avanti/indietro
- Migrazione del freno: utile per gestire il freno motore durante la decelerazione.
- Gestione dei sistemi ibridi
- Regolazione barra antirollio
- Gestione elettronica del differenziale
- Mappe motore: per gestire il consumo di carburante.
- Finestra pit stop: per il cambio gomme e il rifornimento.
- Navigazione con scatola nera del simulatore
- Attivazione/disattivazione della visualizzazione relativa
- Barra di temporizzazione
- Toggle a strappo
Nota: anche le impostazioni relative a guadagno/slittamento TC, ABS, ripartizione della frenata, migrazione dei freni e differenziale possono essere assegnate agli encoder.
Note aggiuntive
Se gareggi con un solo monitor, ti consigliamo di mappare due pulsanti (uno in alto a destra e uno in alto a sinistra) per "Guardare a destra" e "Guardare a sinistra". Questi sono incredibilmente utili nelle battaglie ravvicinate in pista.
Fanatec offre un'ampia gamma di volanti. Ti consigliamo di scegliere il volante in base al numero di pulsanti necessari per gestire in modo efficiente le funzioni della tua auto.
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