Avrete forse notato che le levette del cambio presenti sui volanti Fanatec non sono tutte uguali. Alcuni volanti supportano moduli di levette intercambiabili, mentre altri utilizzano modelli realizzati su misura.
Anziché considerare i comandi al volante come componenti universali, Fanatec progetta ogni soluzione in base agli obiettivi del volante stesso. In alcuni casi ciò significa modularità. In altri, significa partire da zero.
La gamma ClubSport è incentrata sulla flessibilità. A partire dal ClubSport Universal Hub nel 2014, Fanatec ha introdotto il concetto di componenti modulari per i volanti, tra cui la possibilità di rimuovere i moduli delle palette.
Questa filosofia si estende ora all’intera gamma moderna ClubSport, compresi i volanti autonomi. La maggior parte dei modelli è dotata di serie del modulo ClubSport Magnetic Paddle, mentre chi desidera ulteriori comandi e doppie levette analogiche può passare al modulo Podium Advanced Paddle.
La modularità non è sempre la soluzione giusta.
Molti volanti CSL sono dotati di meccanismi a palette integrati che non sono progettati per essere sostituiti. Se da un lato ciò consente di contenere i costi, dall’altro offre agli ingegneri una maggiore libertà nell’ottimizzazione di ogni singolo progetto. Le dimensioni, la forma, la corsa e il posizionamento delle palette possono essere personalizzati in modo specifico per quel volante, creando un prodotto più coerente.
Lo stesso ragionamento vale anche per il modello di punta della gamma, sebbene per un motivo diverso. Il volante Podium Steering Wheel BMW M4 GT3 utilizza leve push-pull in fibra di carbonio realizzate su misura, che consentono di cambiare marcia in salita e in discesa da entrambi i lati del volante, oppure di assegnare altre funzioni. In questo caso, l’obiettivo era progettare le leve definitive appositamente per questo volante; praticamente ogni componente è realizzato su misura per soddisfare i requisiti di BMW M Motorsport.
A volte il volante rappresenta una sfida ingegneristica che semplicemente non può essere risolta con un meccanismo già esistente.
Il volante ClubSport Porsche Vision GT ne è un ottimo esempio. Il suo caratteristico design a razze lascia poco spazio dove normalmente si troverebbe un sistema convenzionale di leve magnetiche. Anziché alterare l'aspetto del volante, Fanatec ha sviluppato un meccanismo di cambio completamente nuovo, con cerniere invertite e una tecnologia di rilevamento diversa, per rendere possibile la realizzazione di questo design.
Sarebbe sicuramente più efficiente utilizzare le stesse levette su tutti i volanti. Fanatec, invece, ritiene che il meccanismo delle levette debba adattarsi al volante a cui è montato.
A volte ciò significa offrire agli appassionati un percorso di aggiornamento ben definito. Altre volte significa creare un design dedicato che si adatti meglio alla forma del volante, oppure che gli conferisca un carattere meccanico distintivo che diventi parte integrante dell’esperienza di guida.
Ogni volante Fanatec ha una sua personalità, e le levette del cambio sono un elemento fondamentale che contribuisce a rendere unico ogni modello.
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