심 드리프트는 다른 주행 스타일과 마찬가지로 많은 정밀도와 기술을 요구합니다. 이를 위해 고려해야 할 사항이 많으며, 특히 드리프트의 핵심 요소인 오버스티어 제어에 유의해야 합니다.
하드웨어 및 설정
드리프트를 제대로 수행하기 위해서는 다음 5가지 주요 구성 요소가 필요합니다:
페달 – ClubSport 페달 V3 인버티드는 드리프트에 사용되는 대부분의 차량과 동일한 페달 레이아웃(클러치와 브레이크가 위에서 매달려 있고, 가스 페달이 아래에서 회전하는 방식)을 갖추고 있어 확실히 이상적인 선택입니다.
시프터 – 대부분의 초보자용 드리프트 차량은 토요타 코롤라 AE86이나 BMW E36처럼 H패턴 수동 변속기를 장착합니다. 따라서 클럽스포트 시프터 SQ V1.5는 7단 전진 기어와 1단 후진 기어를 갖추고 있어 분명히 최상의 선택입니다.
핸드브레이크 – 이미 알고 계시겠지만, 핸드브레이크는 드리프트에서도 매우 중요한 역할을 합니다. 저희의 다른 글 "랠리와 드리프트에서 핸드브레이크 사용법"에서 설명한 바와 같이, 기술의 진수를 발휘하려면 ClubSport 핸드브레이크 V2를 반드시 구비해야 합니다.
스티어링 휠 – 원형에 살짝 넓은 림과 깊은 디쉬 디자인을 선호한다면, 클럽스포트 스티어링 휠 드리프트 V2가 확실히 훌륭한 선택입니다. 320mm 정품 가죽 림이 편안하면서도 안정적인 그립감을 보장해, 자신 있게 카운터 스티어링을 할 수 있습니다!
휠 베이스 – 여기서 마법이 일어납니다. 댐퍼 효과 강도를 상당히 낮추고, Fanatec 제어판 또는 Fanatec 앱의 다른 모든 설정을 높여야 합니다. 이는 차량과 트랙의 핵심적인 측면을 모두 느낄 수 있도록 하여 항상 집중력을 유지할 수 있게 하기 위함입니다. CSL DD QR2(8Nm) 는 팬어텍과 함께 시뮬레이션 드리프트 여정을 시작하기에 훌륭한 하드웨어입니다.
조종석 – 드리프트 중에는 반드시 안전하게 착석해야 하며, 코너링 시 움직이지 않도록 해야 합니다. 움직이면 몸의 균형이 무너져 결국 제어력을 상실하게 될 것입니다. 또한 신속하게 반응할 수 있도록 자세를 조정해야 하며, 지나치게 몸을 뻗거나 구부리지 않도록 주의해야 합니다.
ClubSport GT Cockpit은 시트 리클라이닝 및 휠 베이스 슬라이딩을 포함한 모든 모듈러 기능을 갖추고 있으며, 시프터와 핸드브레이크를 양쪽 어느 쪽에나 장착할 수 있어 개인의 선호도에 맞게 조정할 수 있습니다.
또한 ClubSport GT Cockpit의 시트는 버킷 시트로, 실제 레이싱 카에서처럼 주행 중 항상 안전하게 몸을 감싸줍니다.
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